جهاز القياس المتعدد هو مجرد فولتميتر وأوميتر وأميتر يتشاركون مجموعة واحدة من الأسلاك. هذا هو كل الخدعة. ما يفصل القراءة المفيدة عن القراءة المربكة لا يكاد يكون الجهاز نفسه أبداً. بل هو ما إذا كانت الدائرة تحت الحمل عند القياس، وما إذا كان القرص والمجسات حيث ظننت أنهما.
أتقن هذين الأمرين وسيخبرك جهاز بـ 25 دولاراً عن النظام الكهربائي للسيارة أكثر مما يخبرك جهاز بـ 300 دولار يُستخدم بإهمال. أخطئ فيهما وستطارد بطارية "جيدة" لا تستطيع تدوير المحرك.
إعداد الجهاز في 60 ثانية
أدر القرص قبل أن تلمس أي شيء. في معظم الأجهزة، الأوضاع التي ستستخدمها في أعمال السيارات هي فولت التيار المستمر (المميز بحرف V مع خط مستقيم فوق خط متقطع)، والمقاومة (رمز أوميغا)، والاستمرارية (أيقونة صمام ثنائي أو مكبر صوت). فولت التيار المتردد، المميز بخط متموج، مخصص للأسلاك المنزلية وليس له مكان في تشخيص سيارة 12 فولت.
إذا كان جهازك ذا نطاقات ثابتة، فاختر النطاق الأعلى بقليل من القيمة المتوقعة. لبطارية السيارة، نطاق 20 فولت تيار مستمر هو الخيار المعتاد. إذا كان يضبط النطاق تلقائياً، فاتركه يستقر: ستومض الشاشة لثانية قبل أن تثبت. هذا التأخر مهم لاحقاً.
وصّل السلك الأسود في COM. وصّل السلك الأحمر في المقبس المخصص للفولت والأوم والاستمرارية، عادةً المقبس المميز بـ V, ohm, mA. مقبس 10 أمبير مخصص لقياس التيار فقط وهو محمي بمنصهر. إذا قست الفولت والسلك الأحمر في مقبس التيار، فقد تحرق ذلك المنصهر أو أسوأ.
افحص الأسلاك نفسها. حرّك كل قابس في مقبسه. ابحث عن عزل متشقق وطرف مجس أصبح ثلماً أو أسود. السلك التالف يضيف مقاومة تظهر كهبوط فولت وهمي، وستقضي ساعة تلوم كابلاً كان سليماً.
الجهاز الرخيص عادةً كافٍ لأعمال 12 فولت. الدقة التي تحتاجها لسؤال "هل هذه البطارية مشحونة" أو "هل هذا الأرضي نظيف" خشنة. ما قد يفتقده الجهاز الرخيص هو صافرة استمرارية جيدة ووظيفة الحد الأدنى/الأقصى أو التثبيت. تلك وسائل راحة، لا متطلبات.
فولت البطارية عند السكون وأثناء التدوير
ما يثبته: ما إذا كانت البطارية تحتفظ بالشحنة وما إذا كانت تستطيع توصيل التيار تحت الحمل. البطارية الساكنة التي تقرأ جيداً وتنهار تحت المارش هي بطارية فاشلة، لا مشكلة شحن.
الإعداد: فولت التيار المستمر، نطاق 20 فولت أو ضبط تلقائي.
حالة المفتاح: المحرك وجميع الأحمال مطفأة لفحص السكون. ثم دوّر المحرك للقراءة الثانية.
موضع المجس: الأحمر على قطب البطارية الموجب، والأسود على قطب البطارية السالب. على الأقطاب، لا على مسامير المشابك، إن أمكنك الوصول إليها.
القراءة النموذجية: بطارية 12 فولت سليمة ومشحونة بالكامل عند السكون تقرأ حوالي 12.6 فولت. حوالي 12.2 فولت تشير إلى أنها منخفضة جزئياً. أثناء التدوير، البطارية السليمة عادةً تبقى فوق حوالي 9.5 إلى 10 فولت. هذه أرقام نموذجية، وليست مواصفة لسيارتك. راجع معلومات الخدمة الخاصة بك.
الخطأ الأكثر شيوعاً: القياس عند السكون فقط، ثم إعلان أن البطارية جيدة. رقم التدوير هو الذي يقول الحقيقة. إذا كان جهازك به وظيفة الحد الأدنى/الأقصى، فاستخدمها أثناء التدوير لتلتقط أدنى هبوط.
فولت الشحن عند الخمول وتحت الحمل
ما يثبته: ما إذا كان المولد يشحن فعلاً، وما إذا كان يواكب عند تشغيل الأشياء.
الإعداد: فولت التيار المستمر.
حالة المفتاح: المحرك يعمل عند الخمول للقراءة الأولى. ثم شغّل المصابيح الأمامية والمنفاخ على الأعلى ومزيل الصقيع الخلفي للقراءة المحمّلة.
موضع المجس: عبر أقطاب البطارية، كما كان من قبل.
القراءة النموذجية: مع تشغيل المحرك، معظم أنظمة 12 فولت تقرأ في مكان ما حول 13.5 إلى 14.5 فولت. تحت الحمل، قد تنخفض قليلاً لكن يجب أن تبقى في ذلك النطاق. إذا قرأت فولت البطارية مع تشغيل المحرك، فالمولد لا يشحن. إذا ارتفعت كثيراً فوق 15 فولت، توقف وافحصها.
الخطأ الأكثر شيوعاً: القياس عند مسمار خرج المولد بدلاً من البطارية. ذلك يخبرك بما ينتجه المولد، لا بما يصل إلى البطارية. الفرق بين هذين الرقمين هو كل هدف القسم التالي.
إذا أردت شرحاً منظماً لهذا الاختبار، فإن فحص نظام الشحن في /tools/charging-system يعرض نفس الخطوات.
هبوط الفولت عبر كابل أو موصل أو أرضي
هذا هو القياس الذي يجد الأعطال التي يفوّتها اختبار الفولت العادي. وهو أيضاً القياس الذي يقلبه معظم المبتدئين رأساً على عقب.
ما يثبته: مقدار الفولت المفقود في المسار نفسه، بدلاً من تسليمه إلى الحمل. الكابل أو الوصلة ذات المقاومة العالية تهدر الفولت كحرارة.
الإعداد: فولت التيار المستمر، نطاق منخفض إن كان جهازك به واحد، لأنك تبحث عن أرقام صغيرة.
حالة المفتاح: يجب أن تكون الدائرة مشغلة وتسحب تياراً. اختبار هبوط الفولت على دائرة بلا تيار متدفق لا يثبت شيئاً. لهذا تشغّل الحمل، أو تدوّر المحرك، أثناء القياس.
موضع المجس: ضع مجساً على كل طرف من الشيء الذي تختبره. لكابل الأرضي، الأحمر على طرف كتلة المحرك والأسود على قطب البطارية السالب. لكابل موجب، الأحمر على موجب البطارية والأسود على طرف الحمل. أنت تقيس عبر المكوّن، لا من المكوّن إلى الأرضي.
القراءة النموذجية: الكابل أو الوصلة الجيدة يجب أن تقرأ قريباً من 0 فولت، غالباً أقل من 0.1 فولت. قراءة 0.5 فولت عبر كابل تحت الحمل كثيرة وتشير إلى وصلة سيئة أو كابل متآكل. أكّد الحدود المقبولة مقابل معلومات الخدمة الخاصة بك؛ لا تعاملها كقيم عالمية.
الخطأ الأكثر شيوعاً: ترك المجس الأسود على سالب البطارية في كل اختبار. ذلك يحوّل قياس هبوط الفولت إلى قياس فولت عادي ويخفي العطل. يجب أن يمتد المجس على الجزء الذي تشك فيه.
فحوصات المقاومة والاستمرارية
ما الذي يثبته: ما إذا كان السلك مقطوعًا، وما إذا كان المفتاح يُغلق، وما إذا كانت المقاومة الداخلية لمكوّن ما في النطاق الصحيح، وما إذا كانت نقطتان متصلتين فعليًا.
الإعداد: المقاومة (الأوم) أو الاستمرارية. عادةً ما تُصدر الاستمرارية صفيرًا عندما تكون المقاومة منخفضة جدًا.
الحالة الأساسية: الدائرة مطفأة ومعزولة. افصل طرفًا واحدًا على الأقل من السلك أو افصل المكوّن. الدائرة التي تحتوي على طاقة ستعطيك نتائج غير منطقية وقد تتلف جهاز القياس.
موضع المجسّين: مجسّ واحد على كل طرف من طرفي السلك، أو على طرفي المفتاح، مع إطفاء الدائرة.
القراءة النموذجية: السلك السليم يقرأ قريبًا من 0 أوم ويُصدر صفيرًا على الاستمرارية. الدائرة المفتوحة تقرأ OL أو لا تُصدر صفيرًا. مقاومة المكوّن تعتمد كليًا على ماهيته، لذا ابحث عنها بدلًا من التخمين.
الخطأ الأكثر شيوعًا: اختبار الاستمرارية على دائرة حيّة. لا تفعل ذلك أبدًا. يُدخل جهاز القياس جهدًا صغيرًا خاصًا به لإجراء القياس، والدائرة الحيّة تقاومه. اعزل أولًا، في كل مرة. أدلة القياسات الكهربائية على /electrical/measurements تتناول هذا بعمق أكبر.
سحب التيار بجهاز القياس ذي الفكّين مقابل جهاز القياس على التوالي
ما الذي يثبته: مقدار التيار الذي تسحبه الدائرة. بهذه الطريقة تجد السحب الطفيلي الذي يفرّغ البطارية بين ليلة وضحاها.
جهاز القياس ذو الفكّين: ثبّت الفكّين حول سلك واحد، واضبط القرص على أمبير التيار المستمر، واقرأ. لا حاجة لقطع الدائرة. كثير من أجهزة القياس الرخيصة ذات الفكّين تقرأ أمبير التيار المتردد فقط، لذا تحقق من جهازك قبل أن تثق بقراءة التيار المستمر. يجب أن تُغلق الفكّان تمامًا حول سلك واحد فقط.
جهاز القياس على التوالي: اضبطه على أمبير التيار المستمر، وضع الطرف الأحمر في مقبس 10 A، وصِل الجهاز على التوالي مع الدائرة. هذا يعني أنك تقطع الدائرة ويمر التيار عبر الجهاز. لا توصل مقياس الأمبير أبدًا على التوازي مع البطارية؛ فهذا قصر مباشر عبر المصهر.
الحالة الأساسية: لاختبار السحب، كل شيء مطفأ والسيارة في وضع السكون. بعض السيارات تستغرق عدة دقائق لتدخل وضع السكون، لذا امنحها وقتًا.
القراءة النموذجية: السحب الصغير، عشرات الميلي أمبير، غالبًا طبيعي. السحب بمقدار بضع مئات من الميلي أمبير أو أكثر سيقتل البطارية خلال بضعة أيام. راجع معلومات الخدمة لديك لمعرفة ما هو مقبول.
الخطأ الأكثر شيوعًا: استخدام المقبس الخاطئ على جهاز القياس على التوالي، أو نسيان أن معظم أجهزة القياس على التوالي مصنّفة لـ 10 A فقط ولفترات قصيرة. لأي شيء أكبر، استخدم جهاز الفكّين.
كيف تقرأ الأرقام
إليك دليلًا تقريبيًا لهبوط الجهد، بناءً على دائرة تحت الحمل. اعتبره نقطة بداية، لا قاعدة.
| القراءة عبر كابل أو وصلة | السبب المحتمل |
|---|---|
| أقل من 0.1 V | طبيعي. انتقل لما بعده. |
| 0.1 إلى 0.3 V | مقاومة خفيفة. نظّف الوصلة وأعد شدّها. |
| 0.3 إلى 0.5 V | فقدان ملحوظ. اشتبه في طرف متآكل أو كابل متعب. |
| أكثر من 0.5 V | عطل كبير. الكابل أو الموصل أو الأرضي هو المشكلة، لا المكوّن. |
الهبوط الكبير عبر كابل أرضي يشير إلى الأرضي. الهبوط الكبير عبر كابل موجب يشير إلى الكابل أو أطرافه. إذا كان الهبوط صغيرًا في كل مكان لكن المكوّن لا يعمل، فالمكوّن هو المشتبه به.
أخطاء موضع المجسّين
تلف السبر من الخلف. دفع مجس عبر عزل سلك، أو إلى الجزء الخلفي من موصل محكم، قد يكسر خيوطًا أو يفتح العزل ويسمح بدخول الماء. استخدم دبابيس السبر الخلفي المناسبة حيثما أمكن، وتجنّب ثقب العزل في أي شيء تهتم به.
القياس على الجانب الخاطئ من الموصل. إذا سبرت جانب التغذية من موصل وحصلت على 12 V، فهذا يخبرك فقط أن التغذية جيدة. لا يقول شيئًا عما يراه الحمل. اسبر جانب الحمل، تحت الحمل.
استخدام الهيكل كأرضي شامل. الهيكل ليس موصلًا مثاليًا. نقطة أرضية صدئة أو مرتخية تغيّر القراءة. عندما تختبر أرضيًا، اختبره عبره، لا منه إلى مكان مناسب.
مقاومة أسلاك جهاز القياس. الأسلاك الرخيصة لها مقاومتها الخاصة، عادةً صغيرة لكنها ليست صفرًا. إذا كنت تقيس مقاومة منخفضة جدًا، المس المجسّين ببعضهما أولًا وسجّل القراءة. بعض الأجهزة لديها وظيفة نسبية أو تصفير لطرحها.
تأخر المدى التلقائي. على جهاز بمدى تلقائي، تستغرق الشاشة لحظة لتستقر. إذا نظرت ورأيت رقمًا، انتظر لحظة وانظر مرة أخرى. مطاردة وميض كان مجرد تغيير الجهاز لمداه يضيع الوقت.
قائمة تحقق عملية
نفّذ هذه على سيارتك هذا الأسبوع. تستغرق أقل من ساعة وستتعلم أكثر من قراءة عشرة مقالات.
- البطارية في وضع السكون. المحرك مطفأ، كل شيء مطفأ، قِس عبر الأطراف. سجّل الرقم.
- انخفاض التشغيل. استخدم الحد الأدنى/الأقصى إن كان لديك، شغّل المحرك، واقرأ أدنى جهد.
- جهد الشحن. المحرك يعمل، قِس عبر الأطراف. ثم شغّل الأنوار والمنفاخ وقِس مرة أخرى.
- هبوط جهد الأرضي. مع تشغيل المحرك أو حمل كبير، قِس من كتلة المحرك إلى سالب البطارية. سجّل القراءة.
- الاستمرارية على سلك سليم معروف. اختر سلكًا تعرف أنه سليم، اعزله، وأكّد أن جهازك يُصدر صفيرًا. ثم جرّب سلكًا تعرف أنه مقطوع.
- السحب الطفيلي، إن كنت فضوليًا. جهاز الفكّين حول الكابل السالب مع إطفاء كل شيء وسكون السيارة. سجّل الميلي أمبير.
إذا فاجأك رقم، تحقق منه مقابل جهاز ثانٍ أو نقطة اختبار ثانية قبل أن تتصرف. القراءة الواحدة نقطة بيانات، لا تشخيص. لإجراءات التشخيص ذات الصلة، أدلة التشخيص الكهربائي على /electrical/diagnostics تستحق القراءة، والحاسبات المجانية على /tools يمكن أن تساعدك في التحقق من القيم المتوقعة.
الأسئلة الشائعة
أي مقياس متعدد يجب أن أشتري؟ للعمل على سيارات 12 فولت، يكفي أي جهاز جيد يقيس جهد التيار المستمر والمقاومة والاستمرارية وبه صافرة. ابحث عن جهاز به مقبس تيار محمي بمنصهرة 10 أمبير، وإن أمكن دالة الحد الأدنى/الأقصى. لا تحتاج إلى جهاز بمعايير مختبرية لتحديد وصلة أرضية سيئة.
هل يمكنني استخدام الاستمرارية على دائرة حية؟ لا. اعزل الدائرة أولاً. الدائرة الحية ستعطيك قراءات خاطئة وقد تتلف الجهاز. هذه ليست قاعدة تقريبية، بل هكذا تعمل القياس.
لماذا تتقافز قراءتي؟ لأسباب عدة. تأخر النطاق التلقائي، أو مسبار مرتخٍ، أو سلك تالف، أو دائرة متقطعة فعلاً. حرّك المسابر وراقب الشاشة. إن استقرت فالخلل كان في الوصلة. وإن لم تستقر فالدائرة بها عطل.
هل هبوط 0.5 فولت كثير؟ نعم، في منظومة 12 فولت تحت الحمل، نصف فولت عبر كابل أو وصلة واحدة رقم معتبر. وهو يشير إلى مقاومة في ذلك المسار. راجع معلومات الصيانة لديك لمعرفة المقبول، لكن اعتبر 0.5 فولت سبباً للتحقيق.
هل أحتاج إلى مقياس تيار بمشبك؟ لقياس التيار، هو أكثر أماناً وأسهل بكثير من مقياس على التوالي. إن كنت تنوي تتبع التسريبات الطفيلية، فمقياس بمشبك يقرأ أمبير التيار المستمر استثمار جيد. تأكد أنه يقرأ التيار المستمر قبل الشراء.
الخلاصة
المقياس المتعدد لا يشخّص شيئاً. إنه يبلّغك برقم، وأنت تقرر معناه بناءً على مكان المسابر وما إذا كانت الدائرة تحت الحمل. اضبط القرص بشكل صحيح، وضع المسابر على الشيء الصحيح، وتأكد من تدفق التيار. افعل ذلك، يصبح المقياس أنفع أداة في صندوقك.
