Interactive mechanical encyclopedia
For every component: what it does, how it fails, how to diagnose it and how to maintain it. 73 parts explained, free.
Air intake
3Nettoyage du débitmètre MAF
Nettoyer le MAF peut corriger un ralenti instable sans le remplacer.
Open →Débitmètre d’air (MAF)
Le MAF mesure l’air entrant pour que le calculateur dose le carburant.
Open →Corps de papillon
Le corps de papillon contrôle la quantité d’air entrant.
Open →Body
1Brakes
9Module ABS et pompe
Le module ABS lit les vitesses de roue et module la pression pour éviter le blocage.
Open →Servofrein
Le servofrein amplifie votre effort de pédale grâce au vide du moteur.
Open →Étrier de frein
L’étrier presse les plaquettes contre le disque par pression hydraulique.
Open →Disque de frein
Le disque est serré par les plaquettes pour ralentir la roue.
Open →Durites de frein
Les durites transportent la pression hydraulique du maître-cylindre aux freins.
Open →Plaquettes de frein
Les plaquettes pressent le disque pour transformer le mouvement en chaleur.
Open →Capteur de pédale de frein
Le capteur dit au calculateur quand et à quelle force vous pressez la pédale.
Open →Maître-cylindre
Le maître-cylindre convertit la force de pédale en pression hydraulique.
Open →Capteur de vitesse de roue
Le capteur dit à l’ABS et à l’ESP la vitesse de chaque roue.
Open →Climate
2Compresseur de clim
Le compresseur pressurise le réfrigérant pour faire fonctionner la clim.
Open →Filtre d’habitacle
Le filtre nettoie l’air qui entre dans l’habitacle par la clim et le chauffage.
Open →Cooling
5Capteur de température de liquide (ECT)
Le capteur ECT dit au calculateur la température du moteur.
Open →Ventilateur de refroidissement
Le ventilateur électrique fait passer l’air dans le radiateur quand la voiture est lente ou arrêtée.
Open →Radiateur
Le radiateur dissipe la chaleur du moteur dans l’air grâce au ventilateur et au flux.
Open →Thermostat
Une petite vanne qui garde le moteur à température en contrôlant le débit vers le radiateur.
Open →Pompe à eau
La pompe à eau fait circuler le liquide dans le moteur, le radiateur et le chauffage.
Open →Electrical
4Alternateur
L’alternateur convertit l’énergie mécanique du moteur en électricité pour alimenter la voiture et recharger la batterie.
Open →Batterie
La batterie stocke l’énergie pour démarrer le moteur et alimente la voiture quand l’alternateur ne peut pas.
Open →Contacteur d’allumage
Le contacteur contrôle les circuits d’alimentation et de démarrage.
Open →Démarreur
Le démarreur fait tourner le moteur avec un moteur électrique et un pignon.
Open →Emissions
4Pot catalytique
Le catalyseur transforme les gaz nocifs en gaz moins nocifs.
Open →Refroidisseur EGR
Le refroidisseur EGR refroidit les gaz recyclés pour mieux réduire les NOx.
Open →Vanne EGR
La vanne EGR recycle un peu de gaz pour abaisser la température de combustion.
Open →Sonde à oxygène (lambda)
La sonde mesure l’oxygène des gaz pour ajuster le mélange.
Open →Engine
17Courroie d’accessoires
La courroie entraîne alternateur, pompe à eau, direction et compresseur.
Open →Filtre à air
Le filtre à air nettoie l’air entrant avant qu’il ne soit mesuré par le MAF.
Open →Arbre à cames
L’arbre à cames commande l’ouverture des soupapes d’admission et d’échappement.
Open →Vilebrequin
Le vilebrequin transforme le mouvement des pistons en rotation.
Open →Pompe à huile
La pompe à huile pressurise l’huile qui protège les paliers.
Open →Circuit de lubrification
Le circuit d’huile lubrifie, nettoie et refroidit le moteur sous pression.
Open →Amortisseur de vibrations (poulie vilebrequin)
Le balancier amortit les vibrations du vilebrequin et entraîne la courroie.
Open →Intercooler
L’intercooler refroidit l’air suralimenté du turbo avant qu’il n’entre.
Open →Filtre à huile
Le filtre à huile retire les particules et les dépôts de l’huile.
Open →Vanne PCV
La vanne PCV renvoie les gaz du carter vers l’admission pour les brûler.
Open →Piston et segments
Les pistons convertissent la pression de combustion en mouvement linéaire.
Open →Courroie / chaîne de distribution
La distribution synchronise le vilebrequin et l’arbre à cames pour le calage des soupapes.
Open →Chaîne de distribution
La chaîne synchronise les arbres à cames et le vilebrequin.
Open →Actionneur de turbo / contrôle de boost
L’actionneur règle la wastegate ou les ailettes pour contrôler la suralimentation.
Open →Wastegate
La wastegate contrôle la suralimentation en déviant les gaz de la turbine.
Open →Turbocompresseur
Le turbo utilise les gaz d’échappement pour forcer plus d’air dans le moteur.
Open →Calage variable des soupapes (VVT)
Le VVT avance ou retarde l’arbre à cames pour optimiser puissance et économie.
Open →Exhaust
2Filtre à particules (FAP)
Le FAP retient la suie du diesel et la brûle lors de la régénération.
Open →Système d’échappement
L’échappement évacue les gaz, réduit le bruit et nettoie les émissions.
Open →Fuel
4Filtre à carburant
Le filtre retire les impuretés avant qu’elles n’atteignent les injecteurs.
Open →Injecteur de carburant
Les injecteurs pulvérisent une fine quantité de carburant mesurée par le calculateur.
Open →Pompe à carburant
La pompe à carburant déplace le carburant du réservoir vers le moteur, souvent à haute pression.
Open →Rampe d’injection
La rampe distribue le carburant sous pression aux injecteurs.
Open →Ignition
3Bougie de préchauffage
Les bougies de préchauffage chauffent la chambre pour démarrer à froid.
Open →Bobine d’allumage
La bobine transforme 12 V en dizaines de milliers de volts pour l’étincelle.
Open →Bougie d’allumage
La bougie enflamme le mélange air-carburant comprimé au bon moment.
Open →Steering
4Liquide de direction assistée
Le liquide transmet la pression pour assister la direction.
Open →Crémaillère de direction
La crémaillère transforme la rotation du volant en mouvement des roues.
Open →Colonne de direction
La colonne porte le volant jusqu’à la crémaillère et le bloc de contact.
Open →Rotules de direction
Les rotules relient la crémaillère aux roues pour tourner.
Open →Suspension
7Rotules
Les rotules relient les bras de suspension à la fusée pour permettre la direction.
Open →Ressorts hélicoïdaux
Les ressorts portent le poids et absorbent les chocs.
Open →Bras de suspension
Les bras maintiennent la roue et la relient au châssis via des silentblocs.
Open →Amortisseurs
Les amortisseurs contrôlent le mouvement des ressorts pour garder les pneus en contact.
Open →Barre stabilisatrice
La barre anti-roulis réduit l’inclinaison en virage en reliant les deux roues.
Open →Roulement de roue
Le roulement laisse la roue tourner librement avec peu de friction.
Open →Moyeu de roue
Le moyeu porte le roulement et la roue, et porte la couronne ABS.
Open →Tires
1Transmission
7Embrayage
L’embrayage connecte et déconnecte le moteur de la boîte pour changer de vitesse.
Open →Cylindre récepteur d’embrayage
Le récepteur pousse la butée pour débrayer hydrauliquement.
Open →Différentiel
Le différentiel permet aux roues motrices de tourner à des vitesses différentes en virage.
Open →Arbre de transmission / cardan
Les arbres transmettent le couple aux roues en permettant le mouvement de suspension.
Open →Volant moteur
Le volant stocke l’énergie pour lisser le moteur et porte l’embrayage.
Open →Boîte de vitesses
La boîte change le rapport couple/vitesse entre le moteur et les roues.
Open →Liquide de boîte
Le liquide lubrifie, refroidit et actionne hydrauliquement la boîte.
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