كيفية اختبار مرحل السيارة باستخدام الملتيميتر: دليل خطوة بخطوة

المرحل هو أحد أرخص القطع في سيارتك وأحد أكثر الأسباب شيوعاً لتوقف مروحة أو مضخة وقود أو بوق أو مصباح أمامي عن العمل. بنهاية هذا الدليل ستكون قادراً على سحب مرحل مشتبه به، واختباره على الطاولة باستخدام مقياس متعدد، ومعرفة على وجه اليقين ما إذا كان تالفاً أم سليماً. خطط لمدة 20 إلى 40 دقيقة لأول مرة، وحوالي خمس دقائق بعد أن تفعلها مرتين.

ما تحتاجه قبل أن تبدأ

• مقياس متعدد رقمي مع إعداد الاستمرارية أو المقاومة (معظم الأنواع الرخيصة كافية)
• مصدر طاقة 12 فولت لتنشيط الملف. بطارية سيارة احتياطية، أو جهاز تشغيل، أو مصدر طاقة مختبري كلها تعمل. يمكن اختبار بعض المرحلات في السيارة مع تشغيل الإشعال، لكن الاختبار على الطاولة أنظف
• سلكان قصيران للتوصيل مع مشابك تمساح صغيرة
• المرحل نفسه، بالإضافة إلى مرحل احتياطي سليم من نفس النوع إن كان لديك
• دليل المالك أو مخطط أسلاك لسيارتك
• مفك مسطح صغير أو أداة رفع لتحرير المرحل من مقبسه
• نظارات واقية. لا يحدث شيء دراماتيكي عند فشل المرحل، لكن انزلاق سلك توصيل على بطارية حية يمكن أن يسبب شرارة

مقياس متعدد رقمي أساسي يكلف حوالي 15 إلى 40 دولاراً. إذا لم يكن لديك واحد بعد، فإنه يستحق ثمنه أول مرة تتجنب فيها رمي قطع على مشكلة. قسم أدوات السيارة المجانية يحتوي على حاسبات وصفحات مرجعية تتكامل جيداً مع المقياس المتعدد عندما تتعقب الأعطال الكهربائية.

الخطوة 1: اعثر على المرحل الصحيح وأكد العَرَض

توجد المرحلات في صناديق المصاهر والمرحلات: تحت غطاء المحرك، تحت لوحة القيادة، وأحياناً في صندوق الأمتعة. عادة ما يحتوي الغطاء على خريطة. إذا لم يكن كذلك، فسيكون دليل المالك هو المرجع.

قبل أن تسحب أي شيء، اكتب ما هو المعطل فعلاً. بوق لا يعمل، مروحة تبريد لا تدور أبداً، مضخة وقود تبقى صامتة عند تشغيل المفتاح. هذا العَرَض الواحد يخبرك أي مرحل تختبر ويمنعك من سحب كل مرحل في الصندوق.

نصيحة: التقط صورة بهاتفك لتخطيط صندوق المصاهر قبل أن تلمس أي شيء. كل المرحلات تبدو متشابهة، وإعادة أحدها إلى الفتحة الخاطئة تخلق مشكلة جديدة لم تكن لديك من قبل.

الخطوة 2: اسحب المرحل بأمان

أطفئ الإشعال، وإذا كنت تعمل بالقرب من البطارية، افصل الطرف السالب أولاً. المرحلات موجهة، لذا تدخل في اتجاه واحد فقط، لكن البلاستيك قد يكون هشاً في السيارات القديمة. حركه بلطف، ولا ترفع بقوة ضد الصندوق.

انظر إلى جسم المرحل. سترى أربعة أو خمسة أطراف مرقمة. المرحل القياسي بأربعة أطراف له طرفا ملف (عادة 85 و86) وطرفا مفتاح (30 و87). النوع بخمسة أطراف يضيف 87a، وهو التلامس المغلق عادة. هذه الأرقام مهمة في الخطوات التالية.

إذا كان المرحل ساخناً، اتركه يبرد. لا ينبغي أن يكون ساخناً بما يكفي لحرقك، لكن مرحل عالق يشغل مروحة أو مضخة يمكن أن يسخن.

الخطوة 3: تعرف على طرفي الملف

اضبط المقياس المتعدد على المقاومة (أوم). المس المجسين بطرفي الملف، 85 و86. أنت تقيس المغناطيس الكهربائي للمرحل.

يجب أن تقرأ شيئاً في نطاق 50 إلى 120 أوم في معظم مرحلات السيارات. هذا نطاق تقريبي، وليس مواصفة، لذا تحقق من ورقة بيانات مرحلك أو من وحدة سليمة إن أمكن. الأهم هو أن تحصل على قراءة ثابتة وليس صفراً أو ما لا نهاية.

• صفر أوم (أو قريب جداً): الملف مقصور، استبدل المرحل
• ما لا نهاية أو OL: الملف مفتوح، استبدل المرحل
• أي قراءة منطقية في العشرات إلى المئات القليلة: الملف على الأرجح سليم، تابع

الخطوة 4: افحص تلامسات المفتاح

الآن اختبر جانب المفتاح. بدون تطبيق طاقة، يجب أن يقرأ المرحل بأربعة أطراف ما لا نهاية (OL) بين الطرفين 30 و87. التلامسات مفتوحة. في مرحل بخمسة أطراف، يجب أن يقرأ 30 و87a قريباً من صفر أوم، لأن هذا الزوج مغلق عادة.

إذا قرأ مرحل بأربعة أطراف صفراً بين 30 و87 بدون طاقة، فالتلامسات ملتحمة ومغلقة. هذا مرحل عالق في وضع التشغيل، مما قد يستنزف بطاريتك بين عشية وضحاها أو يشغل مضخة عندما يجب أن تكون متوقفة.

الخطوة 5: نشط الملف وراقب صوت النقر

هذه هي الخطوة التي تفصل الاختبار الحقيقي عن التخمين. وصل مصدر 12 فولت بالطرفين 85 و86 باستخدام أسلاك التوصيل. يجب أن تسمع نقرة واضحة عندما يتحرك عضو الإدارة.

مع تنشيط الملف، قس المقاومة بين 30 و87 مرة أخرى. يجب أن تقرأ الآن قريباً جداً من الصفر، عادة أقل من 1 أوم في مرحل سليم. إذا بقيت ما لا نهاية، فقد يكون الملف يعمل لكن التلامسات لا تغلق. المرحل تالف.

اجعل الاختبار قصيراً. عشر أو خمس عشرة ثانية كافية. إبقاء الملف منشطاً لدقيقة أو أكثر يسخنه ويمكن أن يعطيك فشلاً زائفاً.

ملاحظة سلامة: إذا كنت تستخدم بطارية سيارة كمصدر 12 فولت، احرص ألا تلمس مشابك التوصيل بعضها بعضاً أو أي معدن. قصر كامل عبر بطارية سيارة يمكن أن يقذف شرارات ويذيب عزل الأسلاك في ثوانٍ. ارتدِ النظارات.

الخطوة 6: اختبره في السيارة إذا أردت رأياً ثانياً

الاختبار على الطاولة موثوق، لكن مقبس المرحل نفسه قد يكون المشكلة. أطراف متآكلة، أو طرف منزلق للخارج، أو وصلة لحام متشققة داخل الصندوق ستجعل مرحلاً سليماً يبدو تالفاً.

أعد توصيل المرحل، شغل الإشعال، واستمع للنقرة عندما يجب أن تنشط الدائرة. إذا كان لديك مساعد، اجعله يشغل المفتاح بينما تضع يدك على المرحل. عدم وجود نقرة حيث يجب أن تكون يشير إلى المرحل أو دائرة تشغيله.

إذا كانت دائرة ميتة والمرحل يختبر سليماً، فقد يكون العطل في المنبع. افحص الأكواد المخزنة وتحقق من بيانات المستشعرات الحية قبل أن تشتري المزيد من القطع. البحث عن أكواد OBD سيترجم أي أكواد أعطال إلى لغة واضحة، وأداة بيانات OBD الحية تساعدك على رؤية ما إذا كانت وحدة التحكم تأمر الدائرة بالتشغيل فعلاً.

الخطوة 7: استبدل المرحّل بآخر سليم معروف

أسرع تأكيد هو الاستبدال. إذا كان لديك مرحّل احتياطي من النوع نفسه، ضعه مكانه. إذا عملت الدائرة، فالمرحّل القديم هو مشكلتك. إذا لم يتغير شيء، فالمرحّل لم يكن السبب أصلاً.

لا تستبدل المرحّلات بين دوائر غير مرتبطة لمجرد الاختبار. سحب مرحّل مضخة الوقود لاختبار البوق قد يتركك تدير محركاً لا يشتغل، أو أسوأ من ذلك، تجهّز خط وقود بالضغط بينما تتحسس بمقياس متعدد.

نصائح احترافية

• اكتب قراءة المقاومة على ورقة لاصقة وألصقها داخل غطاء صندوق المصاهر. في المرة القادمة التي تختبر فيها تلك الدائرة سيكون لديك مرجع أساسي.
• اختبر على الطاولة كل مرحّل تسحبه، حتى تلك التي تشك أنها سليمة. الأمر يستغرق 30 ثانية ويبني لديك مكتبة ذهنية لما يبدو عليه السليم.
• المرحّل الذي ينقر ليس سليماً تلقائياً. النقر يثبت أن الملف يعمل، لا أن التلامسات تعمل. افحص دائماً جهة المفتاح مع توصيل الطاقة.
• لحامات باردة داخل المرحّل قد تنجح في اختبار الطاولة وتفشل عند السخونة. إذا ظهرت المشكلة فقط بعد تسخين السيارة، اختبر المرحّل وهو ساخن.
• احتفظ بنسخة احتياطية واحدة من كل نوع مرحّل شائع في صندوق القفازات. فهي صغيرة ورخيصة وتُستبدل في ثوانٍ على جانب الطريق. ابحث عن أنواع المرحّلات لديك في باحث أعراض السيارة إذا لم تكن متأكداً من الدوائر التي تتشارك قطعة واحدة.
• إذا علقت في مخطط الأسلاك، صف العَرَض إلى مساعد الميكانيكي بالذكاء الاصطناعي ودعه يرشدك عبر منطق الدائرة.

الأخطاء الشائعة

• اختبار الملف فقط. الملف هو النصف السهل. المرحّل الذي ينقر لكنه لا يمرر التيار عبر 30 و87 لا يزال تالفاً.
• نسيان تدوين الفتحة التي جاء منها المرحّل. ضع عليه لاصقاً أو التقط صورة. المرحّل في المقبس الخطأ قد يغذي دائرة عكسياً ويسبب ضرراً حقيقياً.
• ترك الملف متحمساً بالطاقة وقتاً طويلاً أثناء اختبار الطاولة. ستحرقه ثم تلوم المرحّل على الفشل بينما أنت من أتلفه.
• افتراض أن المرحّل هو السبب لأن الدائرة ميتة. المصاهر والأرضيات والمفاتيح ووحدات التحكم كلها في المسار نفسه. افحص السلسلة كاملة، لا المرحّل فقط.
• الاختبار بشاحن بطارية بدلاً من بطارية. بعض الشواحن تخرج جهداً غير نظيف يجعل الملف يطن ويعطيك قراءة لا يمكن الوثوق بها. استخدم بطارية حقيقية أو مصدر طاولة نظيفاً.

موارد مفيدة

• دليل المالك لتخطيطات صندوق المصاهر والمرحّلات
• دليل خدمة المصنع أو مخطط أسلاك موثوق عبر الإنترنت لطرازك
• البحث المجاني عن أكواد OBD لترجمة الأكواد المخزنة
• مجموعة أدوات السيارة المجانية للمساعدات الكهربائية والتشخيصية
• دليل أساسي للمقياس المتعدد من أي علامة أدوات موثوقة، إذا أردت مراجعة إعدادات الأوم والاستمرارية

الأسئلة الشائعة

هل يمكنني اختبار المرحّل بدون مقياس متعدد؟ يمكنك استبداله بمرحّل سليم معروف ورؤية ما إذا عادت الدائرة للعمل. هذا يؤكد أن المرحّل تالف لكنه لا يخبرك بشيء عن السبب. المقياس المتعدد يعطيك القراءة الفعلية ويتيح لك التقاط مرحّل على وشك الفشل قبل أن يتركك عالقاً.

كم أوم يجب أن يقرأ ملف مرحّل السيارة؟ معظم مرحّلات السيارات تقرأ حوالي 50 إلى 120 أوم على الملف. اعتبر ذلك دليلاً تقريبياً، لا مواصفة. الدليل الأكبر هو ما إذا كانت القراءة مستقرة ومنطقية بدلاً من صفر أو ما لا نهاية.

لماذا ينقر المرحّل لكن الدائرة لا تعمل؟ النقر يثبت فقط أن الملف حرّك عضو الإدارة. إذا كانت التلامسات محروقة أو متآكلة أو لا تغلق بالكامل، تبقى الدائرة ميتة. افحص 30 إلى 87 مع تحميس الملف وابحث عن مقاومة قريبة من الصفر.

هل يمكن لمرحّل تالف أن يستنزف بطاريتي؟ نعم. المرحّل العالق في وضع الإغلاق يبقي حِملاً موصولاً بالطاقة، مثل مروحة تبريد أو مصباح، وهذا سيفرغ البطارية بين ليلة وضحاها. إذا وجدت مرحّلاً يقرأ صفر أوم بين 30 و87 بدون توصيل طاقة، استبدله.

هل يجب أن أستبدل كل المرحّلات دفعة واحدة؟ لا. المرحّلات عموماً موثوقة ورخيصة، لكن استبدال القطع السليمة يخفي العطل الحقيقي. افحص أولاً، استبدل ما يفشل، واحتفظ بنسخة احتياطية واحدة من كل نوع شائع.

اختبار المرحّل من أكثر المهام إرضاءً في السيارة. فهو صغير ونظيف، والجواب عادة نعم أو لا واضح. خذ مقياسك، اسحب المشتبه به، وستعرف في خمس دقائق ما إذا كنت تشتري قطعة بعشرة دولارات أو تطارد عطلاً في الأسلاك. في الحالتين، أنت متقدم على ما كنت عليه في البداية.