7 astuces simples pour améliorer l'économie de carburant des moteurs essence

Le prix de l'essence fluctue, mais vos habitudes de conduite et quelques contrôles d'entretien peu coûteux, eux, ne sont pas obligés de suivre. Cet article répond aux questions que les conducteurs recherchent vraiment : le régulateur de vitesse fait-il économiser du carburant, l'attente moteur tournant gaspille-t-elle du carburant, les additifs pour carburant fonctionnent-ils, et qu'est-ce qui fait réellement bouger votre consommation. Ci-dessous, d'abord des réponses rapides, puis les détails derrière chacune, plus quelques questions connexes que vous vous poserez probablement ensuite.

Réponses rapides

• Le régulateur de vitesse fait-il économiser du carburant ? En général oui sur autoroute plate à vitesse constante, mais non sur les routes vallonnées où il rétrograde et donne des à-coups pour maintenir la vitesse. Votre pied droit est souvent plus intelligent que l'ordinateur sur un terrain vallonné.
• L'attente moteur tournant gaspille-t-elle du carburant ? Oui. L'attente moteur tournant donne zéro kilomètre par litre, et les moteurs modernes n'ont pas besoin d'un long préchauffage. Si vous êtes arrêté plus d'une minute environ et que c'est sans danger, coupez le moteur.
• Les additifs pour carburant améliorent-ils la consommation ? En grande partie non. La plupart des additifs vendus dans le commerce n'amélioreront pas votre consommation de façon mesurable. Certains nettoyants pour système d'injection aident si vos injecteurs sont réellement encrassés, mais n'attendez pas de bond sur un moteur en bonne santé.
• Quel est le facteur le plus important dans la consommation de carburant ? Votre pied droit. Une accélération agressive et une vitesse de croisière élevée coûtent plus de carburant que n'importe quelle pièce ajoutée ou additif.
• La pression des pneus affecte-t-elle la consommation ? Oui, mais modestement. Des pneus sous-gonflés augmentent la résistance au roulement. Les maintenir à la pression indiquée sur l'étiquette du montant de porte aide, même s'il s'agit généralement d'un petit pourcentage, pas d'un miracle.

Le régulateur de vitesse fait-il vraiment économiser du carburant ?

Sur un long trajet autoroutier plat, le régulateur de vitesse l'emporte généralement. Il maintient une vitesse constante, et une vitesse constante signifie un papillon constant, ce que votre moteur recherche pour l'efficacité.

Les côtes changent la donne. Le régulateur de vitesse ne voit pas la route devant lui, alors il réagit. En montée, il écrase l'accélérateur pour maintenir la vitesse. En descente, il peut freiner pour vous retenir au lieu de vous laisser rouler sur l'élan. Les deux gaspillent du carburant par rapport à un conducteur qui laisse la vitesse augmenter légèrement dans la descente et relâche dans la montée.

Ma règle : utilisez le régulateur sur les autoroutes plates, désactivez-le en région vallonnée et dans la circulation où les vitesses changent sans cesse. Si vous voulez voir comment votre style de conduite affecte réellement les choses, un outil de diagnostic bon marché et une application de suivi de consommation peuvent montrer de vrais chiffres au lieu de suppositions.

L'attente moteur tournant gaspille-t-elle du carburant et use-t-elle votre moteur ?

L'attente moteur tournant brûle du carburant et ne rapporte rien. Vous obtenez zéro kilomètre par litre pendant que le moteur tourne. La quantité varie selon la taille du moteur, mais elle s'accumule vite si vous attendez moteur tournant aux guichets de restauration rapide, dans les files de dépose scolaire, ou pendant que vous « réchauffez » le moteur.

Le vieux conseil de faire chauffer votre voiture pendant dix minutes vient des moteurs à carburateur. Les moteurs modernes à injection n'en ont pas besoin. Démarrez, laissez l'huile circuler pendant 30 secondes environ, et roulez doucement jusqu'à ce qu'il soit chaud. Cela réchauffe le moteur plus vite que l'attente moteur tournant, de toute façon.

Si vous attendez plus d'une minute et que c'est sans danger, coupez le moteur. C'est exactement ce que font les systèmes d'arrêt-démarrage automatique sur les voitures récentes, et ils existent pour une raison.

Les additifs pour carburant améliorent-ils la consommation ?

Soyez sceptique ici. Le carburant que vous achetez contient déjà un ensemble de détergents conçu pour garder les injecteurs et les soupapes d'admission raisonnablement propres. Ajouter une bouteille de « booster de consommation » à un moteur en bonne santé montre rarement un gain mesurable lors de tests réels.

Il y a une exception honnête : si vos injecteurs sont vraiment bouchés, un nettoyant de qualité pour système d'injection peut restaurer l'efficacité perdue. Mais cela corrige un problème, cela ne crée pas de bonus. Vous ressentirez généralement d'abord un ralenti irrégulier, des hésitations ou un voyant moteur. Si un code apparaît, recherchez-le avec une recherche gratuite de code OBD avant de commencer à verser des bouteilles dans le réservoir.

Ignorez les gadgets à aimant sur la conduite de carburant et les puces « économiseur de carburant » qui se branchent sur votre capteur d'admission. Ce sont ceux-là qu'il faut laisser passer.

Quel est le facteur le plus important dans votre consommation ?

C'est vous. Plus précisément, la force avec laquelle vous appuyez sur la pédale et la vitesse à laquelle vous roulez.

Une accélération forte consomme du carburant. Une vitesse de croisière élevée aussi, car la traînée aérodynamique augmente fortement à mesure que la vitesse grimpe. Passer de, disons, 75 mph à 65 mph sur autoroute fait souvent une différence notable, même si le gain exact dépend de la forme et de la transmission de votre voiture.

Vous n'êtes pas obligé de conduire comme si vous transportiez des œufs. Accélérez simplement en douceur jusqu'à votre vitesse cible, puis maintenez-la. Anticipez les arrêts pour rouler sur l'élan au lieu de freiner fort. Cela seul bat la plupart des produits « économiseurs de carburant » que vous pouvez acheter.

La pression des pneus affecte-t-elle la consommation ?

Oui, et c'est l'une des choses les plus faciles à corriger. Des pneus sous-gonflés se déforment davantage, et cette déformation consomme de l'énergie. Maintenir les pneus à la pression indiquée sur le montant de la porte du conducteur (pas le maximum sur le flanc du pneu) aide.

Ne surgonflez pas pour courir après la consommation. Une pression trop élevée réduit l'adhérence et use le centre de la bande de roulement. Vérifiez la pression chaque mois et avant les longs trajets, et rappelez-vous que le froid la fait baisser.

Enlever du poids ou des barres de toit aide-t-il ?

Plus léger, c'est mieux, mais les gains sont faibles sauf si vous transportez quelque chose de lourd. Vider un coffre plein de bric-à-brac ne transformera pas votre consommation.

Les barres de toit et les coffres de toit, c'est une autre histoire. Ils ajoutent de la traînée, surtout à vitesse autoroutière. Si vous ne les utilisez pas, retirez-les. C'est une amélioration réelle et mesurable sur les longs trajets, pas marginale.

La climatisation ou les fenêtres ouvertes consomment-elles plus ?

À basse vitesse, les fenêtres ouvertes coûtent moins. À vitesse autoroutière, la traînée des fenêtres ouvertes coûte généralement plus que faire tourner la climatisation. Donc la réponse honnête est : cela dépend de votre vitesse.

Si vous voulez une habitude simple, mettez la climatisation sur autoroute et entrouvrez les fenêtres en ville. Ni l'un ni l'autre ne ruinera votre consommation. Les plus gros gains restent votre vitesse et votre pied droit.

Questions connexes

Combien puis-je vraiment économiser en changeant ma conduite ?

En réalité, un conducteur prudent peut souvent améliorer sa consommation d'environ 10 à 20 pour cent par rapport à un conducteur agressif, même si cela varie beaucoup selon la voiture et les conditions. C'est une fourchette, pas une promesse. Vérifiez par rapport à vos propres relevés de plein plutôt que de croire un seul chiffre.

L'entretien affecte-t-il vraiment la consommation de carburant ?

Oui, mais il s'agit de maintenir le moteur fonctionnant comme prévu, pas d'en tirer un gain supplémentaire. Un filtre à air sale, des bougies usées, une sonde à oxygène défectueuse ou un thermostat bloqué peuvent tous nuire à la consommation. Si votre consommation explose soudainement, c'est un symptôme qui mérite un diagnostic, pas seulement une raison de changer votre conduite. Un voyant moteur vous oriente souvent vers la cause, et parcourir des conseils pratiques pour l'auto peut vous aider à déterminer quelles réparations comptent.

Quand dois-je arrêter de courir après la consommation et l'accepter ?

Certaines voitures sont tout simplement gourmandes, et certains trajets domicile-travail ne sont que des arrêts et redémarrages. Si votre consommation correspond à celle rapportée par d'autres propriétaires du même modèle, vous êtes probablement dans la norme. Concentrez-vous sur ce qui est gratuit : la pression des pneus, moins de ralenti, une vitesse plus régulière. Cela ne coûte rien et finit par compter.

En résumé

Les astuces qui fonctionnent sont ennuyeuses : pied léger sur l'accélérateur, vitesse régulière, pression des pneus correcte, moins de ralenti, et évitez le rayon des additifs. Réglez un vrai problème si vous en avez un, mais pour la conduite quotidienne, vos habitudes battent votre portefeuille à chaque fois.

Prêt à passer à l'action après cette lecture ? Décodez ce voyant avec la recherche de code OBD gratuite, utilisez les outils auto correspondants pour vérifier les chiffres vous-même, ou parcourez plus d'articles pratiques sur l'auto pour des idées.