10 fonctionnalités cachées de votre voiture que les concessionnaires expliquent rarement

La plupart des choses utiles dans votre voiture sont enfouies dans le manuel du propriétaire, et personne ne lit le manuel du propriétaire. Ni le vendeur, ni le conseiller service, et probablement pas vous. Ce n'est pas grave. Je vais vous guider à travers les fonctionnalités qui changent réellement votre façon de vivre avec une voiture, celles qui vous font dire « attends, elle fait ça ? »

À la fin de ce guide, vous saurez configurer votre voiture pour qu'elle se comporte comme vous le souhaitez : des rétroviseurs qui s'inclinent en marche arrière, un compartiment caché dont vous ignoriez l'existence, un moyen de retrouver votre voiture sur un parking, et quelques réglages qui pourraient vous faire économiser de l'argent ou vous éviter un mal de tête. Prévoyez environ 20 minutes, voiture garée et contact mis. Vous n'avez pas besoin d'être mécanicien. Vous avez juste besoin d'être curieux et prêt à appuyer sur des boutons.

Ce qu'il vous faut avant de commencer

• Votre manuel du propriétaire (version papier, ou téléchargez le PDF sur le site du constructeur pour votre année modèle exacte)
• Votre porte-clés, et tout second porte-clés que vous possédez
• Un téléphone avec une application de prise de notes, ou un bout de papier, car vous oublierez dans quel menu vous avez trouvé les choses
• Assez de carburant ou de charge pour faire tourner la voiture un moment sans laisser le moteur tourner au ralenti pendant une heure dans un garage fermé
• Une lampe torche, si votre voiture est ancienne et que les espaces aux pieds sont sombres

Une remarque honnête : toutes les voitures n'ont pas toutes les fonctionnalités ci-dessous. Les niveaux de finition comptent. Un modèle de base et un modèle toutes options peuvent partager une carrosserie et presque rien d'autre. Quand quelque chose ne s'applique pas, passez à la suite. Ne passez pas une heure à chercher un bouton qui n'a jamais été installé.

Étape 1 : Lisez votre manuel du propriétaire comme s'il vous devait de l'argent

Cela ressemble à une blague. Ce n'en est pas une. Les 20 minutes les plus rentables que vous puissiez consacrer à une voiture consistent à parcourir la table des matières du manuel et à lire les sections sur les serrures, les sièges et le tableau de bord.

Pourquoi c'est important : les concessionnaires vous expliquent rarement quoi que ce soit au-delà de l'appairage de votre téléphone. Le manuel est l'endroit où le constructeur admet que la voiture fait des choses que le vendeur n'a jamais mentionnées.

Conseil pratique : ne le lisez pas de bout en bout. Allez à l'index, cherchez des mots comme « personnalisation », « réglages », « mémoire » et « confort », et ne lisez que ces pages. Si vous avez perdu le manuel, le site du constructeur propose des PDF gratuits par année et par modèle. Pour un contexte plus approfondi sur le fonctionnement des systèmes, l'encyclopédie mécanique est une lecture complémentaire solide.

Étape 2 : Personnalisez le menu des réglages (et celui qui est caché)

Presque toutes les voitures construites ces 15 dernières années ont un menu de réglages, généralement dans l'écran tactile, parfois dans le combiné d'instruments entre le compteur de vitesse et le compte-tours.

Quoi faire : appuyez sur le bouton menu ou réglages et faites défiler lentement. Cherchez des choses comme le comportement du verrouillage automatique, le verrouillage en s'éloignant, le délai des feux, et la façon dont les portes se déverrouillent quand vous passez en position stationnement.

Pourquoi c'est important : ces réglages décident si vos portes se verrouillent automatiquement à 16 km/h, si vos phares restent allumés 30 secondes après que vous vous garez, et si une pression sur le porte-clés déverrouille la porte du conducteur ou les quatre. Des détails. Mais c'est votre voiture, et vous ne devriez pas avoir à vous battre avec elle chaque jour.

Conseil pratique : certains réglages sont verrouillés derrière un « mode concessionnaire » ou nécessitent le moteur en marche et la voiture en position stationnement. Si une option de menu est grisée, c'est généralement la raison. Les guides pas à pas pour voitures couvrent les chemins de menu spécifiques à chaque modèle si vous êtes bloqué.

Étape 3 : Configurez les sièges à mémoire et l'inclinaison des rétroviseurs

Si votre voiture a des boutons de mémoire (généralement 1, 2, et parfois 3 sur la porte ou la base du siège), vous pouvez enregistrer votre position une fois et ne plus jamais l'ajuster.

Quoi faire : ajustez le siège, les rétroviseurs et le volant là où vous les voulez réellement. Appuyez et maintenez le bouton « set », puis appuyez et maintenez le numéro souhaité. Maintenez les deux jusqu'à entendre un signal sonore ou voir le voyant clignoter. Cette combinaison siège et rétroviseurs est maintenant enregistrée.

La partie cachée : beaucoup de voitures avec rétroviseurs à mémoire inclinent aussi le rétroviseur passager vers le bas quand vous passez en marche arrière, pour que vous voyiez la bordure du trottoir. Si la vôtre ne le fait pas, vérifiez le sélecteur de rétroviseur. Sur beaucoup de voitures, laisser le commutateur de réglage du rétroviseur sur le côté passager est ce qui active l'inclinaison. Basculez-le sur le côté conducteur et l'inclinaison s'arrête. Oui, vraiment.

Pourquoi c'est important : se garer en créneau sans rayer la jante. Et si deux personnes partagent la voiture, personne n'a à tout réajuster.

Conseil pratique : sur certaines voitures, vous pouvez associer une position mémoire à un porte-clés spécifique, pour que le siège se place à votre position avant même que vous montiez.

Étape 4 : Trouvez le compartiment secret, la clé de voiturier et l'ouverture du coffre

Les constructeurs adorent cacher des choses. Il y a généralement un petit rangement derrière un panneau, sous un tapis de sol, ou dans la console centrale qui ne semble pas s'ouvrir.

Quoi faire : ouvrez la boîte à gants et cherchez un second loquet plus petit à l'intérieur. Vérifiez sous le plancher de coffre. Soulevez le couvercle de l'accoudoir et cherchez un plateau qui se détache. Dans beaucoup de voitures, il y a une fente dans la boîte à gants ou la console centrale pour une clé de voiturier en plastique ou une carte-clé.

Pourquoi c'est important : la clé de voiturier vous permet de remettre à un voiturier une clé qui ouvre la porte et démarre la voiture mais n'ouvre pas le coffre ni la boîte à gants. C'est tout l'intérêt. Si vous ignoriez son existence, vous avez probablement remis votre unique clé.

Pendant que vous êtes à l'arrière, localisez l'ouverture d'urgence du coffre. Les règles fédérales l'exigent sur la plupart des voitures, et elle brille dans le noir sur de nombreux modèles. Si un enfant ou un adulte se retrouve enfermé dans le coffre, cette poignée est la sortie. Trouvez-la avant d'en avoir besoin.

Conseil pratique : si la voiture est d'occasion et que vous l'avez achetée chez un concessionnaire, demandez si la clé de voiturier et le second porte-clés étaient inclus. Les vendeurs les gardent parfois, et un porte-clés de remplacement n'est pas bon marché.

Étape 5 : Apprenez les tours de passe-passe de votre porte-clés

Le porte-clés fait plus que verrouiller et déverrouiller. Maintenez les boutons enfoncés et voyez ce qui se passe.

Quoi essayer : appuyez et maintenez le bouton de déverrouillage pendant quelques secondes. Sur beaucoup de voitures, cela fait descendre toutes les vitres, ce qui est vraiment utile par temps chaud. Appuyez et maintenez le verrouillage et certaines voitures remontent les vitres et ferment le toit ouvrant. Double-cliquez sur le bouton du coffre et le coffre s'ouvre. Sur certaines voitures, appuyer deux fois de suite sur le verrouillage fait sonner le klaxon pour vous aider à retrouver la voiture sur un parking.

Pourquoi c'est important : s'approcher d'une voiture brûlante et entrouvrir les vitres avant de monter est un petit luxe. Tout comme faire retentir le klaxon quand vous ne vous souvenez plus de la rangée où vous vous êtes garé.

Conseil pratique : la descente des vitres ne fonctionne généralement que si la voiture est à portée, alors approchez-vous. Et sur certains modèles, elle est désactivée par défaut et doit être activée dans le menu des réglages de l'étape 2.

Note de sécurité : n'utilisez jamais le démarrage à distance, la remontée des vitres ou toute fonction du porte-clés dans un garage fermé. Le monoxyde de carbone ne se soucie pas de la commodité de votre porte-clés.

Étape 6 : Décodez la plaque des pneus et réglez correctement la pression

Ouvrez la porte du conducteur et regardez le montant. Il y a un autocollant avec les pressions de pneus recommandées pour votre voiture, et ce n'est pas le même chiffre que celui moulé sur le flanc du pneu.

Quoi faire : lisez la plaque. Elle indique les pressions avant et arrière, parfois différentes, et la taille de pneu d'origine. Vérifiez vos pressions à froid, c'est-à-dire avant d'avoir roulé plus d'un kilomètre ou deux.

Pourquoi c'est important : le chiffre sur le flanc est le maximum du pneu, pas la pression que votre voiture souhaite. Respecter la pression de la plaque vous donne une meilleure usure, une meilleure économie de carburant et un meilleur freinage. C'est gratuit à vérifier et gratuit à corriger.

Conseil pratique : si vous avez changé de jantes ou roulez avec une taille différente, comparer les anciennes et nouvelles tailles vous aide à comprendre l'erreur du compteur de vitesse et le dégagement. C'est exactement à cela que sert l'outil de comparaison de tailles de pneus.

Note de sécurité : ne réglez jamais la pression des pneus à partir d'une lecture sur pneu chaud et ne dépassez jamais le maximum indiqué sur le flanc. En cas de doute, consultez la plaque et le manuel du propriétaire, et demandez à un spécialiste des pneus.

Étape 7 : Utilisez le port OBD pour voir ce que votre voiture fait vraiment

Sous le tableau de bord côté conducteur, généralement à moins de 30 cm de la colonne de direction, il y a un connecteur en forme de trapèze. C'est le port OBD-II, et c'est la fenêtre de votre voiture sur son propre cerveau.

Quoi faire : branchez un outil de diagnostic de base ou un adaptateur OBD Bluetooth. Mettez le contact. Lisez les éventuels codes enregistrés et, plus utile encore, observez les données en direct comme la température du liquide de refroidissement, la température de l'air d'admission et les corrections de carburant pendant que le moteur tourne.

Pourquoi c'est important : un voyant moteur est une question, pas une réponse. Lire le code transforme « quelque chose ne va pas » en « la voiture pense que ce capteur précis est hors plage. » Si un code apparaît, la recherche gratuite de codes OBD explique ce qu'il signifie habituellement et quoi vérifier en premier. Et si vous voulez observer les valeurs des capteurs en temps réel plutôt que de simplement lire un code, l'outil de données OBD en direct est fait pour cela.

Conseil pratique : un adaptateur Bluetooth bon marché plus une application téléphone suffisent pour la plupart des propriétaires. Vous n'avez pas besoin d'un outil de diagnostic professionnel sauf si vous faites de vrais diagnostics. Si un code vous bloque, l'assistant mécanicien IA peut vous aider à distinguer le symptôme de la cause sans deviner.

Note de sécurité : ne roulez pas avec un voyant moteur clignotant. Un voyant fixe peut souvent attendre un diagnostic. Un voyant clignotant signifie arrêtez de rouler et faites-la examiner, car il indique généralement un raté d'allumage qui peut cuire votre pot catalytique.

Étape 8 : Réglez la hauteur du hayon et du coffre électrique

Si votre voiture a un hayon électrique, vous pouvez généralement régler la hauteur d'ouverture. Cela compte plus qu'il n'y paraît, surtout dans un garage au plafond bas ou si vous êtes plus petit que la personne qui l'a réglé en dernier.

Quoi faire : ouvrez le hayon à la hauteur souhaitée. Appuyez et maintenez le bouton de fermeture sur le hayon lui-même, généralement pendant trois à cinq secondes, jusqu'à entendre un signal sonore ou voir les feux clignoter. Sur beaucoup de voitures, cela enregistre la nouvelle hauteur. Pour réinitialiser, poussez manuellement le hayon à pleine hauteur et répétez, ou suivez la procédure de réinitialisation du manuel.

Pourquoi c'est important : un hayon qui s'ouvre dans une porte de garage est une facture de réparation qui attend. Le régler plus bas prend deux minutes.

Conseil pratique : certaines voitures permettent aussi de changer si le hayon s'ouvre avec le porte-clés, le bouton intérieur, ou les deux. Ce réglage se trouve dans le même menu qu'à l'étape 2.

Étape 9 : Apprenez la commande manuelle du sélecteur de vitesse et du frein de stationnement

Les voitures modernes utilisent des sélecteurs électroniques et des freins de stationnement électroniques. Quand la batterie meurt, ceux-ci peuvent vous piéger.

Quoi faire : trouvez la commande de déverrouillage du sélecteur. Sur beaucoup de voitures, c'est une petite fente près du sélecteur que vous pressez avec une clé ou un petit outil pour sortir le levier de la position stationnement sans alimentation. Trouvez la commande de libération du frein de stationnement électronique ou la procédure pour le libérer manuellement, généralement dans le manuel sous « remorquage » ou « urgence ».

Pourquoi c'est important : si votre batterie meurt dans un parking souterrain et que la voiture est en position stationnement avec le frein électronique serré, un dépanneur doit savoir comment la libérer. Si vous le savez, vous pouvez le lui dire, et vous évitez des dégâts.

Note de sécurité : ne rampez jamais sous une voiture qui n'est soutenue que par un frein de stationnement électronique ou un cric. Utilisez des chandelles sur un sol solide, et ne mettez jamais une partie de votre corps sous une voiture soutenue uniquement par un cric. C'est la règle qui garde les gens en vie.

Conseil pratique : si vous n'avez jamais démarré une batterie à plat, l'ordre des connexions compte. Positif sur positif, négatif sur une masse métallique nue de la voiture en panne, pas sur la borne de la batterie. Consultez votre manuel avant de le faire.

Étape 10 : Configurez la technologie de sécurité et de confort que vous avez réellement payée

Si votre voiture a la surveillance des angles morts, le maintien de voie, le régulateur adaptatif ou le freinage d'urgence automatique, ils ont tous des réglages, et les valeurs par défaut ne sont pas toujours celles que vous voulez.

Quoi faire : parcourez le menu d'aide à la conduite. Décidez de la sensibilité souhaitée pour les alertes de sortie de voie, si vous voulez l'assistance de direction ou seulement l'avertissement, et à quelle distance le régulateur adaptatif suit. Réglez l'alerte de collision frontale à la sensibilité avec laquelle vous pouvez vivre, pas celle qui vous fait sursauter chaque fois qu'une voiture tourne devant vous.

Pourquoi c'est important : ces systèmes n'aident que si vous comprenez ce qu'ils font. Un maintien de voie qui pousse le volant quand vous ne vous y attendez pas est alarmant. Une surveillance des angles morts à laquelle vous avez appris à faire confiance est vraiment utile.

Conseil pratique : ne désactivez pas les systèmes de sécurité simplement parce qu'ils bipent. Apprenez ce que signifie le bip et ajustez plutôt la sensibilité. Si un voyant d'avertissement pour l'un de ces systèmes reste allumé, lisez les codes comme à l'étape 7. Si vous voulez tester vos connaissances sur ce que ces systèmes font réellement, le quiz mécanicien est cinq minutes amusantes.

Conseils de pro

• Faites cela la nuit, dans votre allée, avec le manuel ouvert. Vous trouverez des menus que vous n'avez jamais remarqués en plein jour.
• Photographiez chaque écran de réglages avec votre téléphone. Quand la batterie est débranchée ou la voiture entretenue, certains réglages se réinitialisent, et vos photos vous évitent de tout refaire.
• Si vous avez acheté d'occasion et n'avez reçu qu'une clé, faites estimer le prix d'un second porte-clés avant d'en avoir besoin. Les situations de clé perdue coûtent toujours plus cher que prévu.
• Écrivez les pressions de la plaque des pneus et votre spécification d'huile sur une note dans la boîte à gants. Le vous du futur, à la pompe à air d'une station-service, vous remerciera.
• Quand un voyant d'avertissement apparaît, lisez-le avant de paniquer. Un code et une recherche rapide valent mieux qu'une supposition à chaque fois. Le trouveur de symptômes automobiles vous aide à relier ce que vous ressentez à ce qui est probablement en cause.
• Gardez un lecteur de codes de base dans la voiture. Il est petit, bon marché, et transforme un mystère en point de départ.

Pièges courants

• Supposer que votre finition a la fonctionnalité. Les modèles de base en omettent beaucoup. Vérifiez le manuel pour votre finition exacte avant de passer un après-midi à chercher.
• Toucher à des réglages que vous ne comprenez pas. Notez ce que vous avez changé pour pouvoir revenir en arrière. Certains réglages affectent les systèmes de sécurité, et « j'ai désactivé quelque chose et maintenant ça bipe différemment » est un vrai problème à démêler.
• Régler la pression des pneus au chiffre du flanc. C'est le maximum, pas la cible. La plaque dans le montant de porte est la cible.
• Ignorer un voyant moteur clignotant. Un voyant fixe peut généralement attendre un diagnostic. Un voyant clignotant signifie arrêtez. Les gens cuisent des pièces coûteuses en roulant avec.
• Travailler sous une voiture soutenue uniquement par un cric. Utilisez des chandelles. À chaque fois. Sans exception, pas de travaux rapides.
• Faire confiance au concessionnaire pour tout remettre. Demandez spécifiquement la seconde clé, la clé de voiturier, la clé antivol de roue et le manuel du propriétaire sur une voiture d'occasion. Ils existent souvent et se perdent souvent dans la confusion.

Ressources utiles

• Le manuel du propriétaire de votre constructeur, gratuit en PDF par année et par modèle
• La plaque de pression des pneus dans le montant de la porte du conducteur, et la taille des pneus sur le flanc
• Le port OBD-II pour lire les codes et observer les données en direct
• Un outil de diagnostic de base ou un adaptateur OBD Bluetooth, largement disponibles et peu coûteux
• La collection d'outils automobiles gratuits pour les calculateurs et les vérifications rapides
• Le blog AutoTools pour des conseils pratiques continus
• Plus de conseils automobiles d'experts sur la vie quotidienne avec votre voiture

FAQ

Ai-je besoin d'un outil de diagnostic pour trouver des fonctionnalités cachées ? Non. Toutes les fonctionnalités de ce guide, sauf les étapes OBD, sont accessibles via les menus, boutons et porte-clés de la voiture elle-même. Un outil de diagnostic sert quand un voyant d'avertissement apparaît.

Mon menu de réglages n'a pas les options que j'ai vues en ligne. Pourquoi ? La finition et l'année modèle. Deux voitures qui se ressemblent peuvent avoir un logiciel très différent. Consultez le manuel pour votre année et finition exactes, pas une vidéo de la voiture de quelqu'un d'autre.

Est-il sûr de désactiver le maintien de voie ou l'alerte de collision frontale ? Vous pouvez généralement réduire les alertes plutôt que de les désactiver complètement, ce qui est la meilleure option. Ces systèmes sont des aides, pas des pilotes automatiques. Si un système se comporte bizarrement, faites-le diagnostiquer plutôt que de simplement l'éteindre.

À quelle fréquence dois-je vérifier la pression des pneus ? Une fois par mois et avant tout long trajet, à froid. Cela prend cinq minutes et ne coûte rien.

Le concessionnaire a dit que ma voiture n'a pas de clé de voiturier. Est-ce possible ? Oui. Toutes les voitures n'en sont pas équipées. Mais cela vaut la peine de demander spécifiquement, car elles se perdent facilement sur une voiture d'occasion et réapparaissent parfois dans la boîte à gants ou un tiroir du concessionnaire.

Une dernière chose

Vous n'avez pas besoin d'être passionné de voitures pour tirer plus de la vôtre. Vous avez juste besoin de passer 20 minutes à fouiner avec le manuel ouvert. Les fonctionnalités sont déjà là. Le concessionnaire n'allait simplement pas vous en parler. Allez appuyer sur quelques boutons.