قد يدفعك عدم التشغيل أو دوران المحرك دون إشعال إلى متاهة من قطع الغيار. يرشدك هذا الدليل عبر دائرة مضخة الوقود بالطريقة التي ينبغي أن تختبرها بها: من مصدر الطاقة إلى المضخة، عبر الفيوز والريلاي وأمر وحدة التحكم بالمحرك (ECU) الذي يربط كل ذلك معاً. اتبع الخطوات بالترتيب وستعرف ما إذا كانت المضخة تالفة، أو الريلاي بطيء، أو الفيوز محروق، أو أن وحدة التحكم ببساطة لا تأمر المضخة بالعمل.
خصّص نحو ساعة إذا كان لديك مخطط أسلاك ومقياس متعدد جيد. واحسب ساعتين إذا كنت تتعقب عطلاً متقطعاً أو كان عليك إنزال خزان الوقود.
ما تحتاجه قبل أن تبدأ
- مقياس متعدد رقمي بنطاق تيار مستمر 10A ووظيفة التقاط الحد الأدنى/الأقصى أو القيمة الذروية إن توفرت
- مصباح اختبار (متوهج وليس LED، حتى يُحمّل الدائرة)
- مخطط أسلاك لسيارتك تحديداً، من دليل صيانة أو قاعدة بيانات بالاشتراك أو موقع معلومات الشركة المصنعة
- أدوات يدوية أساسية، بالإضافة إلى مقياس ضغط الوقود إذا كانت الأعراض تشير إلى ضغط منخفض بدلاً من عدم التشغيل
- مساعد يدير المحرك بينما تراقب المقياس
- نظارات واقية وطفاية حريق مخصصة للحرائق الكيميائية، في متناول اليد وليس في الصندوق الخلفي
السلامة أولاً: البنزين وبخاره هما الخطر هنا، وليس الجهد الكهربائي. اعمل في الخارج أو مع فتح باب المرآب، ولا تقترب أبداً من سخان مياه أو مدفأة أو أي شيء به شعلة إشعال. لا تدخين، ولا تجليخ، ولا لحام على نفس السيارة حتى يُغلق نظام الوقود. إذا شممت وقوداً خاماً، توقف وابحث عن التسرب قبل أن تلمس أي مقياس.
الخطوة 1: تأكد من العَرَض واقرأ الأكواد
ابدأ بتدوين ما تفعله السيارة بالضبط. هل تدور دون إشعال؟ هل تشتغل ثم تتوقف؟ هل تفقد القوة صعوداً؟ كل واحد من هذه يشير إلى جزء مختلف من الدائرة. دوران المحرك دون إشعال هو الشكوى الكلاسيكية لدائرة المضخة، لكن كود خليط فقير عند سرعة الطريق السريع أمر مختلف.
وصّل جهاز فحص واقرأ الأكواد المخزنة والمعلقة. أكواد دائرة مضخة الوقود (تختلف حسب الشركة المصنعة، فابحث عن كودك) توجهك مباشرة إلى الأسلاك. سيساعدك بحث أكواد OBD المجاني على ترجمة ما استخرجته ويخبرك ما إذا كان الكود متعلقاً بالدائرة أو بمشكلة في تعديل الوقود. هذا التمييز ينجيك من اختبار الشيء الخطأ.
نصيحة: لا تمسح الأكواد بعد. تريدها كدليل إذا عاد العطل.
الخطوة 2: استمع إلى تهيئة المضخة
أدر المفتاح إلى وضع التشغيل (وليس التدوير) مع فتح الباب أو وضع رأسك قرب الخزان، واستمع إلى تهيئة المضخة التي تستمر ثانيتين. في معظم السيارات يكون صوت أزيز خفيف من تحت المقعد الخلفي أو عند فتحة التعبئة.
إذا سمعته، فالدائرة حية جزئياً على الأقل وينبغي أن تميل نحو مشكلة ضغط أو توصيل. إذا لم تسمع شيئاً، فتابع. الصمت دليل، وليس تشخيصاً.
الوقت: دقيقتان. التكلفة: صفر.
الخطوة 3: افحص الفيوز بشكل صحيح
اعثر على فيوز مضخة الوقود في صندوق حجرة المحرك (راجع المخطط على الغطاء، وتأكد من دليل الصيانة، لأن الغطاء يكون خاطئاً أحياناً في السيارات القديمة). اسحبه وانظر إلى العنصر. شق شعري خفيف يُعد محروقاً.
الآن الجزء الذي يتخطاه معظم الناس: افحص وجود طاقة عند الفيوز والمفتاح على وضع التشغيل. فيوز سليم في مقبس ميت لا يخبرك بشيء. إذا كانت لديك طاقة داخلة ولا طاقة خارجة، فالفيوز مفتوح. إذا لم تكن لديك طاقة داخلة، فالمشكلة في المنبع: ريلاي رئيسي أو وصلة فيوزية أو أرضي سيئ للصندوق نفسه.
السلامة: اسحب الفيوز والمفتاح مغلق، ثم أدر المفتاح لاختبار. لا تُحدث قوساً بمجس عبر أطراف الفيوز.
الخطوة 4: اختبر جانب التحكم في الريلاي
لريلاي مضخة الوقود وظيفتان: يستقبل إشارة تحكم صغيرة ويبدّل تياراً كبيراً إلى المضخة. اسحب الريلاي وحدد أطراف الملف وأطراف التلامس من المخطط، وليس من موضع الدبابيس، لأن التخطيطات تختلف.
مع المفتاح على وضع التشغيل والمحرك يدور، ينبغي أن ترى جهداً عند طرف التحكم في الملف عندما تأمر وحدة التحكم بالمضخة. عدم وجود جهد هناك يعني أن وحدة التحكم لا تطلب من الريلاي الإغلاق، وعليك النظر في سلك التحكم أو أرضي وحدة التحكم أو نظام أمان يمنع المضخة. وجود جهد هناك دون طقطقة أو دون إغلاق تلامس يعني أن الريلاي مشتبه به.
نصيحة: بدّل ريلاي سليم معروف بنفس رقم القطعة من دائرة غير حرجة (البوق، إزالة ضباب الزجاج الخلفي) للتأكد بسرعة. لا تترك ريلاي غير مطابق في مكانه.
التكلفة: الريلاي البديل عادة غير مكلف، نحو 10 إلى 40 دولاراً حسب السيارة. تحقق من القطعة الدقيقة لسيارتك.
الخطوة 5: افحص مصدر الطاقة عند موصل المضخة
هنا تلتقي الدائرة بالخزان. اصل إلى موصل المضخة (تحت المقعد الخلفي في كثير من السيارات، أو عند الخزان) وادخل بمجس من الخلف والمفتاح على وضع التشغيل أو أثناء التدوير.
تريد جهد البطارية عند سلك طاقة المضخة وأرضياً جيداً في العودة. إذا كان لديك جهد عند خرج الريلاي وليس عند المضخة، فلديك عطل في الأسلاك بينهما: سلك محتك أو موصل متآكل أو وصلة سيئة. إذا كان لديك جهد وأرضي عند المضخة وما زالت لا تعمل، فالمضخة نفسها هي المشتبه بها.
السلامة: لا تلمس موصل مضخة الوقود بمجس والمحرك يعمل والخطوط مفتوحة. أبقِ الشرر ومشابك مصباح الاختبار بعيداً عن خطوط الوقود والبخار.
الخطوة 6: قس سحب التيار بمقياس أو كلامب
الجهد يخبرك أن الدائرة موصولة. التيار يخبرك أن المضخة تعمل فعلاً. إذا كان مقياسك بنطاق 10A، يمكنك القياس على التوالي، لكن مقياس الكلامب أأمن وأسرع.
المضخة السليمة تسحب تياراً ثابتاً. المضخة التي تسحب أكثر من الطبيعي بشكل ملحوظ تتعثر؛ والتي تسحب لا شيء تقريباً مفتوحة. قارن بمواصفات الشركة المصنعة إن وجدتها، وإن لم تجدها، قارن بمضخة سليمة معروفة على نفس الطراز. لا تخمّن رقماً وتحكم على مضخة بناءً عليه.
نصيحة: استخدم التقاط الحد الأدنى/الأقصى أثناء التدوير. المضخة التي ترتفع ثم تنخفض غالباً تفشل تحت الحمل، وليست ميتة.
الخطوة 7: تحقق من أمر وحدة التحكم ECU عند السائق
تتحكم وحدة التحكم ECU في المضخة عبر دائرة سائق، إما مباشرة أو عبر المرحل. مع مساعد يدير المحرك، راقب سلك التحكم عند المرحل أو عند موصل وحدة التحكم باستخدام جهاز القياس أو راسم الإشارة.
يجب أن ترى أمراً يظهر أثناء التدوير وخلال نافذة التهيئة. عدم وجود أمر، مع وجود تغذية وأرضيات سليمة عند وحدة التحكم، يشير إلى مشكلة في وحدة التحكم أو في نظام منع التشغيل. الأمر الذي يظهر ثم يختفي غالباً ما يكون نظام أمان يقطع الوقود، أو حساس تدوير لا تثق به وحدة التحكم.
السلامة: إذا كنت تفحص عند وحدة التحكم، افصل البطارية أولاً، ثم أعد توصيلها للاختبار. لا تفحص موصلاً محكماً بدبوس ورق؛ استخدم مسبار الطرف المناسب.
الخطوة 8: تأكد من ضغط الوقود وتدفقه
بعد أن تنجح الجوانب الكهربائية في الفحص، ضع مقياس ضغط على مجمع الوقود وراقب الضغط أثناء التهيئة والتدوير. الضغط الذي يتراكم ثم يتسرب يشير إلى حاقن يسرب أو صمام فحص معطل. الضغط الذي لا يتراكم أبداً يشير مرة أخرى إلى المضخة أو إلى فلتر مسدود.
في هذه الخطوة يتم تصحيح الكثير من تشخيصات "المضخة التالفة". يمكن للمضخة أن تعمل، ويبدو صوتها سليماً، ومع ذلك تفشل في توصيل الحجم المطلوب.
الوقت: من 20 إلى 30 دقيقة إذا كان لديك المحول المناسب لمجمع الوقود. تحقق من مواصفات الضغط في دليلك قبل أن تحكم عليه بالسلامة أو التلف.
الخطوة 9: أعد الفحص بعد أي إصلاح
بعد استبدال مرحل أو مصهر أو مضخة، أعد اختبار التهيئة واختبار الضغط. ثم امسح الأكواد وقم بقيادة قصيرة للتأكد من عدم عودة العطل. الإصلاح الذي "يعمل" في الممر لكنه يعيد نفس الكود على الطريق لم يكتمل.
إذا كان العطل متقطعاً، سجّل البيانات الحية أثناء اختبار على الطريق. تتيح لك أداة البيانات الحية OBD مراقبة تصحيحات الوقود والمعاملات ذات الصلة أثناء القيادة، وهذا غالباً هو السبيل الوحيد للإمساك بمضخة تتوقف فقط عندما تسخن.
نصائح احترافية
- حمّل الدائرة، لا تكتف بالنظر إليها. مصباح اختبار يسحب تياراً سيكشف توصيلاً متآكلاً يفوته مقياس عالي المعاوقة.
- اختبر كل موصل بالتحريك. الاحتكاك والتآكل يختبئان عند المضخة وعند صندوق المرحلات، ويحبان تغيرات الحرارة.
- افحص الأرضيات مرتين. معظم حالات "المضخة الميتة" التي تتبين خاطئة تكون بسبب أرضيات سيئة عند المضخة أو عند صندوق المرحلات.
- اقرأ المخطط قبل الفحص. تختلف توزيعات الأطراف كثيراً بين السنوات والطرازات، والتخمين يكلفك مصهراً أو وحدة تحكم.
- احتفظ بمرحل سليم معروف في صندوقك. إنها أسرع طريقة للفصل بين مشكلة تحكم ومشكلة تغذية.
المزالق الشائعة
- الحكم على المضخة بالتلف لمجرد الصمت. عدم وجود تهيئة لا يعني مضخة ميتة. افحص المصهر والمرحل والأمر أولاً، وإلا ستستبدل مضخة سليمة ويظل المحرك لا يعمل.
- اختبار المصهر بجهاز قياس فقط. يمكن للمصهر أن يظهر استمرارية ومع ذلك يفشل تحت الحمل. اختبره والدائرة مغذاة بالطاقة.
- تجاهل نظام منع التشغيل. نظام أمان لا يتعرف على المفتاح سيقطع أمر المضخة. إذا أظهرت لوحة القيادة ضوء مفتاح أو ضوء أمان، عالجه أولاً.
- تخطي اختبار التيار. وجود جهد عند المضخة دون سحب تيار يعني دائرة مفتوحة، وليس مضخة تعمل.
- نسيان ضغط الوقود. تنجح الفحوصات الكهربائية ومع ذلك لا يعمل المحرك لأن المضخة لا تستطيع توصيل الحجم المطلوب. تأكد من الضغط دائماً.
موارد مفيدة
- دليل الخدمة الأصلي لسيارتك أو قاعدة بيانات إصلاح بالاشتراك للحصول على مخططات الأسلاك والمواصفات
- أدلة السيارات خطوة بخطوة لشرح متعلق بعدم التشغيل والوقود والكهرباء
- الموسوعة الميكانيكية لشرح المكونات وأساسيات الأنظمة
- باحث أعراض السيارة للتحقق المتقاطع من عدم التشغيل مقابل أسباب محتملة أخرى
- مدونة AutoTools ونصائح السيارات من الخبراء لمزيد من اختصارات التشخيص
الأسئلة الشائعة
كم يجب أن تستمر تهيئة مضخة الوقود؟ تهيّئ معظم المركبات لمدة ثانيتين تقريباً عند إدارة المفتاح إلى وضع التشغيل. إذا كانت سيارتك تهيّئ لمدة أطول أو لا تهيّئ إطلاقاً، راجع الدليل، لأن الاستراتيجية تختلف حسب الشركة المصنعة.
هل يمكن لمرحل تالف أن يسبب عدم تشغيل دون كود؟ نعم. غالباً لا يضبط فشل تلامس المرحل كوداً حتى تلاحظ وحدة التحكم أن دائرة المضخة مفتوحة. اختبار التهيئة وتبديل المرحل يكشفانه بسرعة.
هل أحتاج إلى راسم إشارة لفحص أمر وحدة التحكم؟ لا. جهاز قياس مع خاصية التقاط الحد الأدنى/الأقصى سيظهر نبضة الأمر. راسم الإشارة أفضل للأعطال المتقطعة لكنه ليس إلزامياً.
هل من الآمن اختبار المضخة والمحرك يعمل؟ فقط إذا كان نظام الوقود مغلقاً وكنت بعيداً عن خطوط الوقود أو الأبخرة. احتفظ بطفاية حريق في متناول يدك ولا تفحص أبداً توصيل وقود مفتوح.
لماذا تعمل مضختي لكن السيارة لا تزال لا تعمل؟ افحص ضغط الوقود وتدفقه، ثم الشرارة والانضغاط. المضخة التي تعمل ولا تستطيع بناء الضغط تشير إلى المضخة أو الفلتر أو حاقن يسرب.
الكلمة الأخيرة
دوائر مضخة الوقود تكافئ الصبر. اختبر بالترتيب، وحمّل الدائرة، وتأكد من أن وحدة التحكم تأمر المضخة فعلاً قبل أن تلجأ إلى مدفع القطع. اتبع هذه الخطوات وستشخص المكون الصحيح من المرة الأولى، وهذا هو كل اللعبة.
