إطاراتك هي الأشياء الأربعة الوحيدة التي تربط طنين من المعدن بالطريق، وهي التي تقرر بهدوء كم من الوقود تحرق وهل تتوقف في الوقت المناسب. معظم المالكين يتجاهلونها حتى يشعروا أن شيئا ما خطأ، وعندها يكون الضرر قد وقع بالفعل على محفظتهم أو سلامتهم.
هذه ليست محاضرة عن فحص الضغط مرة في الشهر. هذه هي الأشياء التي تسوء فعلا، ولماذا يستمر الأشخاص الأذكياء في فعلها، وكم تكلفك.
لماذا يخطئ معظم الناس في هذا
الإطارات مملة حتى تصبح غير ذلك. لا تضيء ضوء تحذير عندما تكون ناعمة قليلا، أو متآكلة قليلا، أو غير متطابقة قليلا. السيارة لا تزال تسير. فتواصل القيادة.
الوكلاء ومتاجر الإطارات لديهم دوافعهم الخاصة أيضا. بعضهم يدفعك إلى تدوير لا تحتاجه، وآخرون يتخطون فحص الضغط تماما ويسلمونك المفاتيح. أنت تفترض أن المحترفين تعاملوا مع الأمر. غالبا لم يفعلوا.
ثم هناك الإنترنت. نصف النصائح هناك من شخص قرأ منشورا في منتدى عام 2009 ويكرره كأنه إنجيل. الأساسيات لم تتغير كثيرا، لكن التفاصيل تهم أكثر مما يعترف الناس. لنصلح ذلك.
1 - تشغيل الضغط الخاطئ لأن الجانب قال ذلك
تنظر إلى الإطار، ترى "MAX 44 PSI"، وتنفخه إلى 40 لأنه قريب بما يكفي. هذا الرقم هو حد الإطار، وليس توصية سيارتك. دليل المالك أو الملصق في قائم باب السائق يحتوي على الهدف الحقيقي، وغالبا ما يكون في الثلاثينيات المنخفضة.
يرتكب الناس هذا الخطأ لأن رقم الجانب أمامهم مباشرة وملصق الباب مخفي تحت الأوساخ. النفخ الزائد يبلي مركز المداس ويجعل القيادة قاسية. النفخ الناقص يبلي الحواف، ويقتل اقتصاد الوقود، ويولد حرارة يمكن أن تسبب انفجارا على طريق سريع حار.
افحص قائم الباب، وليس الإطار. إذا اختفى الملصق، ابحث عن طرازك أو اسأل ورشة لتأكيد المواصفات.
2 - ملاحقة أرقام ضغط "الاقتصاد"
بعض السائقين يسمعون أن الضغط الأعلى يعني اقتصاد وقود أفضل ويبدأون بتشغيل 5 PSI فوق المواصفات. تقنيا، مقاومة تدحرج أقل توفر قليلا من الوقود. عمليا، أنت تقايض قروشا بتآكل غير متساو وشعور بالقلق في المطر.
المكسب صغير، ربما جزء من ميل لكل غالون في معظم الحالات، ويختفي في اللحظة التي تتآكل فيها إطاراتك مبكرا. ابق ضمن بضع PSI من رقم الشركة المصنعة. هذه هي النقطة المثالية، وليست مؤامرة.
3 - تجاهل الضغط لأن الإطار "يبدو جيدا"
يمكن أن يكون الإطار منخفضا بنسبة 25 في المئة ولا يزال يبدو طبيعيا للعين. هذا هو الشيء الأكثر شيوعا الذي أراه. الناس يثقون بعيونهم بدلا من المقياس.
الضغط المنخفض يزيد مقاومة التدحرج، مما يعني أن المحرك يعمل بجهد أكبر لكل ميل. كما يولد حرارة، والحرارة هي ما يدمر الإطارات من الداخل. تسرب بطيء من مسمار أو صمام سيئ يمكن أن ينقصك عدة PSI في الأسبوع دون أي عرض واضح.
اشتر مقياسا جيدا واستخدمه عندما تكون الإطارات باردة، قبل أن تقود أكثر من ميل أو ميلين. إذا استمر إطار واحد في فقدان الهواء، افحصه بدلا من ملئه إلى الأبد.
4 - فحص الضغط عندما تكون الإطارات ساخنة
تتوقف في محطة وقود بعد رحلة 40 دقيقة ويقرأ المقياس 38 بينما المواصفات تقول 33. فتنزف الهواء. حركة سيئة.
القيادة تسخن الهواء داخل الإطار وترفع الضغط. إذا ضبطته ساخنا، ستكون منخفضا بمجرد أن تبرد الأمور. اضبط الضغوط باردا، في الصباح أو بعد أن تجلس السيارة بضع ساعات.
إذا اضطررت لإضافة هواء على إطار ساخن، أضف قليلا وأعد الفحص باردا لاحقا. لا تنزف الهواء بناء على قراءة ساخنة.
5 - تخطي التدوير حتى يصرخ نمط التآكل
الإطارات الأمامية في معظم السيارات تتآكل أسرع من الخلفية لأنها توجه وتتحمل أكثر من حمل الكبح. تخط التدوير وتنتهي بإطارين متآكلين وإطارين جيدين، وهذا مشكلة في التعامل ومشكلة في المال.
يتخطاه الناس لأنه رحلة إضافية ويبدو اختياريا. ليس كذلك. التدوير المنتظم، كل 5,000 إلى 8,000 ميل تقريبا حسب سيارتك وقيادتك، يوزع التآكل بحيث تتآكل الأربعة معا. هذا يعني شراء إطار واحد بدلا من شراءين متتاليين.
افحص دليلك للفترة ونمط التدوير الصحيح. بعض سيارات الأداء ذات الإطارات الاتجاهية أو المتدرجة لا يمكن تدويرها بالطريقة المعتادة، فتأكد قبل أن تفترض.
6 - خلط أنواع أو مقاسات الإطارات في السيارة
انفجر جانب إطار ولم يكن لدى الورشة سوى اثنين من طرازك بالضبط في المخزون، فوضعت علامة تجارية مختلفة في الأمام. الآن السيارة تنحرف قليلا و ABS يبدو غريبا في المطر.
الإطارات غير المتطابقة، سواء بالعلامة التجارية أو عمق المداس أو المقاس، يمكن أن تربك التحكم في الجر و ABS لأن العجلات تدور بمعدلات مختلفة قليلا. هذا نوع الشيء الذي يحول توقفا روتينيا إلى مفاجأة. إذا اضطررت لاستبدال واحد أو اثنين فقط، أبقهم على نفس المحور وطابق قدر ما تستطيع. والأفضل، استبدل الأربعة إذا كانت الأخرى متآكلة أكثر من بضع 32nds.
قبل الشراء، قارن ما لديك بالمواصفات المصنعية حتى لا تنتهي بمقاس يخل بعداد السرعة. أداة مقارنة مقاسات الإطارات تجعل ذلك سريعا.
7 - ترك مشاكل الاصطفاف والتعليق تأكل المداس
إطاراتك هي الرسول. إذا انحرفت السيارة إلى جانب، أو جلس المقود غير متمركز، أو تم مضغ الحواف الداخلية للإطارات الأمامية حتى الأسلاك، فلديك مشكلة اصطفاف أو تعليق، وليست مشكلة إطار.
يلوم الناس الإطارات ويشترون جديدة، ثم يشاهدون نفس نمط التآكل يعود في 10,000 ميل. هذه حلقة مكلفة. قضيب ربط متآكل، أو ذراع تحكم منحنية، أو ببساطة اصطفاف مضروب من حفرة سيفعل ذلك.
إذا رأيت تقعرا أو تنشيرا أو شريطا أصلع على حافة واحدة، افحص الاصطفاف واجعل ورشة تنظر إلى التعليق قبل أن تنفق على المطاط. مكتشف أعراض السيارة يمكن أن يساعدك في تحديد ما إذا كان الانحراف اصطفافا أو فرامل تسحب أو شيئا آخر.
8 - القيادة على إطارات تجاوزت حدها الحقيقي
عمق المداس يحصل على كل الاهتمام، لكن العمر والحرارة يهمان أيضا. المطاط يتصلب مع الوقت، والإطار الذي به مداس وفير يمكن أن يكون غير آمن إذا كان يخبز في الشمس لسنوات أو به تلف داخلي من ضربة حفرة سيئة.
أشرطة التآكل تخبرك عندما تكون عند الحد القانوني، لكنك لا تريد الانتظار لذلك. التماسك في المطر ينخفض جيدا قبل ظهور الأشرطة. إذا كنت ترى الأشرطة، فقد تجاوزت بالفعل النقطة التي كان يجب أن تستبدلها فيها.
راقب أيضا الانتفاخات والقطع والأشياء العالقة في المداس. فقاعة على الجانب تعني أن البنية الداخلية تضررت. استبدله. لا تقود عليه وتأمل.
9 - تجاهل علامات التحذير التي تعطيك سيارتك بالفعل
اهتزاز على سرعة الطريق السريع، ضجيج خبط، رجفة في المقود. هذه شكاوى إطارات وعجلات، لكن السائقين غالبا يجمعونها في "السيارة تبدو غريبة" وينتظرون.
بعض هذه مشاكل توازن إطارات، وبعضها عجلة منحنية، وبعضها مشكلة فرامل أو تعليق تتنكر كمشكلة إطار. ضوء TPMS ليس مجرد إزعاج أيضا. إذا كان مضاء، فهناك شيء خطأ في الضغط أو المستشعر، وتجاهله يعني أنك تقود أعمى.
إذا ظهر ضوء تحذير أو سلوك غريب، افحصه بدلا من التخمين. البحث المجاني عن أكواد OBD سيخبرك بما تشتكي منه السيارة فعلا، وأداة بيانات OBD الحية يمكن أن تظهر لك أشياء مثل قراءات سرعة العجلات التي تشير إلى زاوية محددة.
افعل هذا بدلا من ذلك
افحص الضغوط باردا، مرة في الأسبوع أو قبل أي رحلة طويلة، باستخدام رقم قائم الباب. دوّر في الموعد. أصلح مشاكل الاصطفاف والتعليق قبل أن تمضغ إطارات جديدة. استبدل الإطارات في مجموعات متطابقة عندما تستطيع، ولا تتجاهل أبدا انتفاخا أو انحرافا أو ضوء تحذير.
احتفظ بمقياس في صندوق القفازات. يكلف أقل من غداء سريع وسيوفر لك أكثر بكثير من ذلك على مدى عمر السيارة. إذا أردت المزيد من هذه العادات العملية في مكان واحد، قسم نصائح السيارات من الخبراء يستحق التصفح.
الأسئلة الشائعة
كم مرة يجب أن أفحص ضغط الإطارات فعلا؟ مرة في الأسبوع مثالية لمعظم السائقين، أو على الأقل قبل أي رحلة طويلة. إذا كان لديك تسرب بطيء، افحص يوميا حتى تجد السبب. الصباح البارد هو أفضل وقت.
هل يؤثر ضغط الإطارات فعلا على اقتصاد الوقود؟ نعم، لكن التأثير متواضع إلا إذا كنت منخفضا بشدة. إطار منخفض بـ 10 PSI سيكلفك وقودا ويتآكل أسرع. ملاحقة ضغوط أعلى بكثير من المواصفات توفر كمية ضئيلة وتسبب مشاكل أخرى.
هل يمكنني استبدال إطار واحد فقط؟ يمكنك، لكن حاول مطابقة العلامة التجارية والطراز وعمق المداس مع الآخرين، وأبقه على نفس المحور مع إطار مشابه. في سيارات الدفع الرباعي، عمق المداس غير المتطابق يمكن أن يجهد ناقل الحركة، فافحص دليلك أولا.
متى تحتاج الإطارات للاستبدال بخلاف تآكل المداس؟ ابحث عن انتفاخات الجانب أو شقوق أو أسلاك مكشوفة أو تسربات متكررة. العمر يهم أيضا، حتى مع مداس جيد. إذا كنت غير متأكد، اجعل ورشة تفحصها بدلا من التخمين.
ضوء TPMS مضاء. هل هو عاجل؟ تعامل معه كعاجل حتى تعرف السبب. قد يكون تسربا بطيئا أو مستشعرا ميتا. افحص الضغوط أولا، ثم افحص المستشعر إذا كانت الضغوط جيدة.
أصلح الأشياء المملة والأشياء المكلفة تعتني بنفسها.
