Batterie qui se décharge la nuit : test de courant de fuite parasite

Le circuit fautif identifié et le courant de veille mesuré ramené dans la plage générale pour le véhicule.

Confirmez la plainte : combien de temps le véhicule reste-t-il stationné avant que la batterie ne soit à plat, et se décharge-t-elle à chaque fois ? Confirmez que la batterie elle-même passe un test de charge et que le système de charge fonctionne, car une batterie saine chargée par un alternateur sain élimine le besoin de ce test.

• any Non vérifiée
  Cette applicabilité n’a pas été confirmée par la documentation du constructeur pour votre véhicule exact.
  Méthode générale. Ne jamais débrancher la batterie sur un véhicule stop-start ou à haute tension sans la procédure du constructeur pour l'isolation de la batterie.

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   Un module qui ne se met pas en veille ou se réveille de façon répétée

   high
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   Un relais qui colle ou un circuit qui reste alimenté

   high
3. 3

   Un redresseur d'alternateur défectueux qui laisse fuir du courant vers la masse

   medium
4. 4

   Un éclairage de coffre, de boîte à gants ou de porte qui reste allumé

   medium
5. 5

   Un accessoire de seconde monte câblé sur une alimentation permanente

   medium
6. 6

   Une batterie qui passe un contrôle de tension mais échoue en charge

   high
7. 7

   Le véhicule qui se réveille parce qu'une clé ou un téléphone est laissé à l'intérieur

   low

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   Diagnostic

   Contrôler d'abord la qualité de la batterie et du système de charge

   Effectuez un test de charge de la batterie et vérifiez la tension de charge au ralenti et avec les consommateurs électriques activés. Ne poursuivez que si les deux sont conformes.

   Qu’avez-vous constaté ? Une batterie qui réussit un test de charge, et une charge dans la plage générale du système.

   Résultats prévus

   • Défaut La batterie échoue au test de charge
     Remplacez la batterie et refaites le test de la plainte. Il se peut qu'il n'y ait aucune fuite de courant du tout.
     Fin de cette branche
   • Défaut Le système de charge est en panne
     Diagnostiquez d'abord le circuit de charge.
     Fin de cette branche
   • Normal La batterie et la charge sont en bon état
     Poursuivez avec la mesure de la consommation parasite.
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   Diagnostic

   Réaliser une mesure de courant en série

   Connectez le multimètre en série avec la borne négative de la batterie, en utilisant d'abord un calibre haut courant et une dérivation adaptée pour que le véhicule ne reste pas sans alimentation. Fermez le véhicule de sorte que tous les verrous soient en position fermée.

   Qu’avez-vous constaté ? Une lecture stable en série avec le véhicule entièrement fermé et non perturbé.

   Mesure: A

   Résultats prévus

   • Attention La lecture du multimètre est instable ou le montage réveille sans cesse le véhicule
     Utilisez plutôt une pince ampèremétrique inductive autour du câble de batterie, afin que le circuit ne soit jamais coupé.
   • Normal La configuration est stable
     Continuez et attendez la fin de la période de veille.
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   Diagnostic

   Attendre que le véhicule se mette en veille

   Laissez le véhicule sans perturbation pendant toute la temporisation de veille et observez la valeur chuter par paliers. Notez la valeur stable finale.

   Qu’avez-vous constaté ? Une valeur qui chute jusqu'à une valeur basse et stable, et s'y maintient.

   Mesure: mA

   Résultats prévus

   • Normal La lecture se stabilise dans la plage générale
     Il n'y a pas de drain significatif. Reprenez le diagnostic de la batterie et du circuit de charge, et vérifiez comment le véhicule est utilisé.
     Fin de cette branche
   • Défaut La lecture reste élevée ou continue d'augmenter par paliers
     Il y a une consommation réelle ou un module qui se réveille de façon répétée. Isolez-le.
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   Diagnostic

   Isoler le circuit

   Avec la lecture sur le multimètre, retirez un fusible à la fois et notez l'effet. Remettez chaque fusible en place avant de passer au suivant. Si le véhicule possède plusieurs boîtiers de fusibles, parcourez-les méthodiquement et notez chaque résultat.

   Qu’avez-vous constaté ? Un fusible dont le retrait provoque une chute nette de la lecture.

   Résultats prévus

   • Défaut Un fusible produit une chute nette
     Identifiez chaque composant de ce circuit et isolez-les un par un jusqu'à trouver la fuite de courant.
     Fin de cette branche
   • Non concluant Aucun fusible ne modifie la mesure
     La fuite se trouve sur un circuit permanent non protégé par fusible : vérifiez l'alternateur, l'alimentation du démarreur et tout câblage ajouté.
     Fin de cette branche

• Courant de veille mesuré après le délai de veille complet, pas immédiatement après la coupure du contact
• Lecture dans la plage générale pour le véhicule, ou la valeur du constructeur lorsqu'elle est publiée
• La lecture reste stable pendant au moins 30 minutes
• La batterie tient toujours la charge après être restée stationnée pendant la période habituelle du client

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