Le démarreur convertit l’énergie électrique en couple mécanique nécessaire à la rotation du moteur. Il absorbe un courant très élevé pendant une courte durée : la batterie, les câbles, les connexions et le trajet de masse comptent donc tous. Un démarreur qui tourne lentement est souvent limité par le circuit plutôt que par le moteur lui-même.
Estimation du courant de démarreur
Problem. Un démarreur est donné pour 1,2 kW sur un système 12 V. Estimez son courant absorbé.
Solution. I = P ÷ V = 1200 ÷ 12 = 100 A. Le courant réel de démarrage est plus élevé pendant l’appel initial et plus faible lorsque le moteur tourne : il s’agit d’un ordre de grandeur.
Chute de tension dans les câbles
Au courant de démarrage, même une faible résistance de câble produit une chute de tension notable. La tension disponible au démarreur est la tension de batterie diminuée des chutes dans le câble positif, le câble de masse et les connexions.
Tension au démarreur
Problem. Un démarreur absorbe 100 A dans un circuit de résistance totale 0,02 Ω. Quelle tension est perdue dans le circuit ?
Solution. V_chute = 100 × 0,02 = 2 V. Si la batterie maintient 12 V pendant l’essai, le démarreur voit environ 10 V.
- Le solénoïde engage le pignon et ferme le contact de fort courant du démarreur.
- Le circuit de commande peut comprendre un relais et un contacteur de sécurité d’embrayage ou de point mort.
- La résistance des câbles et des connexions compte surtout au courant de démarrage.
- Un démarrage lent peut venir de la batterie, des câbles, des connexions, de la masse ou du démarreur.
- Le courant de démarreur est élevé et bref.
- I = P/V donne un ordre de grandeur.
- V_chute = I × R explique un démarrage lent.
- Le solénoïde et le circuit de commande doivent aussi être contrôlés.
Worked example
Un démarreur de 1,5 kW sous 12 V absorbe environ 125 A. Dans un trajet de 0,03 Ω, la chute est de 3,75 V ; le démarreur peut donc ne voir qu’environ 8,25 V d’une batterie de 12 V.