Comment réduire la consommation de carburant diesel : 10 conseils pratiques

Le gazole n'est pas bon marché, et si vous utilisez une camionnette, un pick-up ou une petite flotte, le carburant est probablement votre poste de dépense le plus important. La bonne nouvelle : la plupart des véhicules diesel consomment plus que nécessaire, et une grande partie de ce gaspillage se corrige en un après-midi.

À la fin de ce guide, vous saurez comment vérifier les éléments qui font vraiment la différence, des pressions des pneus à la technique de conduite en passant par les codes défaut que votre calculateur stocke discrètement. Suivez les dix étapes dans l'ordre et vous pouvez réalistement réduire sensiblement votre facture de carburant au cours du mois prochain. La plupart des vérifications prennent 15 à 30 minutes chacune ; les changements de conduite demandent une semaine ou deux pour devenir une habitude.

Ce qu'il vous faut avant de commencer

Rien d'exotique. Rassemblez ceci :

• Un manomètre de pression des pneus en lequel vous avez confiance (un bon modèle numérique coûte très peu)
• Un scanner OBD2 ou un dongle Bluetooth plus une application pour téléphone
• Un carnet ou une note sur téléphone pour suivre les pleins
• Votre manuel du propriétaire (pour les pressions de pneus correctes, les intervalles d'entretien et les spécifications des fluides)
• Un jeu de douilles de base et des tournevis pour vérifier le filtre à air et les colliers
• Une application de suivi de carburant ou un simple tableur
• Des gants et une lampe torche

Si vous ne possédez pas de scanner, un dongle Bluetooth bon marché associé à une application gratuite lira la plupart des codes défaut sur les voitures construites après 2001 environ. Vous pouvez aussi rechercher la signification d'un code à l'aide d'une recherche gratuite de codes OBD avant de paniquer.

Étape 1 : Vérifiez vos pressions de pneus à froid, et vérifiez-les souvent

Des pneus sous-gonflés sont la fuite de carburant la moins chère à réparer et celle que la plupart des conducteurs ignorent. Un pneu à 10 psi de moins peut augmenter sensiblement la résistance au roulement, ce qui signifie que le moteur travaille plus dur pour chaque kilomètre.

Vérifiez les pressions lorsque les pneus sont froids, idéalement le matin au réveil. Utilisez les pressions indiquées sur l'étiquette du montant de porte ou dans le manuel du propriétaire, pas la pression maximale imprimée sur le flanc du pneu. Si vous transportez régulièrement des charges lourdes, le manuel indique généralement une pression arrière plus élevée pour cela.

Conseil pratique : vérifiez chaque semaine si vous roulez beaucoup. Une crevaison lente que vous ne sentez pas vous coûtera quand même du carburant.

Étape 2 : Enlevez la galerie de toit et videz le coffre

La traînée aérodynamique augmente avec la vitesse, et les barres de toit, les coffres de toit et les porte-vélos ajoutent de la traînée même lorsqu'ils sont vides. À vitesse autoroutière, cette traînée coûte du carburant réel. Il en va de même pour les 50 kg d'outils et de bric-à-brac que vous transportez « au cas où ».

Retirez la galerie quand vous ne l'utilisez pas. Videz le compartiment de chargement. Si vous avez réellement besoin du poids pour le travail, très bien, mais sachez que chaque kilo inutile est du carburant que vous avez payé.

Étape 3 : Lisez vos codes défaut avant de deviner

Un diesel qui tourne trop riche, qui régénère en permanence ou qui reste en mode dégradé brûle du carburant sans raison. Avant de commencer à remplacer des pièces, branchez un scanner et voyez ce dont le calculateur se plaint réellement.

Les causes courantes liées au carburant incluent un débitmètre d'air défectueux, une vanne EGR bloquée, un FAP colmaté provoquant des régénérations actives sans fin, ou un injecteur qui fuit. Recherchez les codes que vous trouvez avec une recherche gratuite de codes OBD, puis décidez s'il s'agit d'un travail à faire soi-même ou en garage.

Coût approximatif : un scanner Bluetooth de base coûte environ 15 à 40 £. Une séance de diagnostic en garage coûte généralement 40 à 80 £, bien que les prix varient fortement selon la région.

Étape 4 : Remplacez le filtre à air selon le calendrier

Un filtre à air colmaté restreint le débit d'air, et le moteur compense en injectant le carburant de manière moins efficace. Sur les diesels modernes, le filtre est souvent de type panneau, facile d'accès ; sur certaines camionnettes, il est enfoui derrière la boîte à gants ou sous le capot dans un endroit peu pratique.

Vérifiez-le à chaque entretien et remplacez-le à l'intervalle indiqué dans votre manuel. Si vous roulez sur des chantiers poussiéreux ou des routes rurales, remplacez-le plus tôt. C'est l'une des pièces les moins chères de la voiture et l'une des plus négligées.

Étape 5 : Faites vérifier le filtre à carburant et les injecteurs

Des filtres à carburant sales et des injecteurs usés sont une cause classique de mauvaise économie et de fonctionnement irrégulier. Un filtre partiellement bouché prive le moteur ; des injecteurs qui fuient laissent échapper du carburant qui n'est jamais correctement brûlé.

Si votre diesel démarre difficilement, fume ou manque de puissance, faites vérifier le système d'alimentation. Le test et le nettoyage des injecteurs sont un travail de spécialiste, donc c'est généralement une tâche de garage. Le coût approximatif d'un diagnostic et d'un nettoyage d'injecteurs varie beaucoup, demandez donc d'abord un devis.

Note de sécurité : les systèmes d'alimentation diesel fonctionnent à très haute pression. N'ouvrez jamais une conduite haute pression sur un moteur à rampe commune pendant qu'il tourne. C'est un vrai risque de blessure.

Étape 6 : Gonflez, alignez et équilibrez

L'alignement et l'équilibrage des roues n'affectent pas seulement l'usure des pneus. Une voiture qui tire d'un côté ou dont les roues sont mal alignées traîne, et la traînée coûte du carburant. Si vous avez heurté un nid-de-poule violemment ou si vos pneus s'usent irrégulièrement, faites vérifier la géométrie.

Coût approximatif : un alignement quatre roues coûte généralement 40 à 90 £ selon l'atelier et le véhicule. Il est souvent rentabilisé rien que par la durée de vie des pneus.

Étape 7 : Changez votre technique de conduite

C'est le point principal, et c'est gratuit. Une accélération douce, des passages de rapports précoces et une lecture de la route en amont pour freiner moins réduisent tous la consommation. Les accélérations brusques et les freinages tardifs sont les deux habitudes qui brûlent le plus de carburant.

Visez à rester en mouvement plutôt qu'à faire des arrêts et redémarrages. Levez le pied tôt pour les feux rouges et laissez la voiture rouler sur son élan. Sur un diesel, rester dans le rapport le plus élevé que le moteur peut tirer proprement sans peiner est généralement le plus efficace.

Conseil pratique : la plupart des diesels modernes ont un affichage de consommation instantanée. Regardez-le pendant une semaine et vous apprendrez vite lesquelles de vos habitudes coûtent cher.

Étape 8 : Réduisez le ralenti et planifiez vos itinéraires

Le ralenti rapporte exactement zéro kilomètre par litre. Si vous êtes stationné plus d'une minute ou deux et que c'est sans danger, coupez le moteur. Les démarreurs et batteries modernes le supportent très bien.

La planification d'itinéraire compte aussi. Rester dans les embouteillages brûle du carburant sans parcourir de distance. Un itinéraire légèrement plus long qui vous garde en mouvement consomme souvent moins de gazole que le « plus court » qui est bloqué. Pour les exploitants de flottes, les logiciels de routage sont généralement rentabilisés rapidement.

Étape 9 : Respectez l'entretien et utilisez la bonne huile

Un diesel mal entretenu est un diesel inefficace. Tenez-vous au calendrier d'entretien, utilisez la viscosité d'huile spécifiée dans votre manuel, et n'étirez pas les intervalles pour économiser de l'argent, car vous le dépenserez à la pompe et bien plus encore.

Les huiles à faible frottement de la bonne spécification peuvent aider marginalement, mais n'utilisez que ce que le fabricant approuve. Une mauvaise huile peut endommager les équipements de dépollution et coûter bien plus qu'elle n'économise.

Note de sécurité : ne travaillez jamais sous une voiture soutenue uniquement par un cric. Utilisez des chandelles sur un sol ferme et de niveau. Et n'ouvrez jamais un système de refroidissement chaud, car le liquide de refroidissement sous pression peut vous brûler gravement.

Étape 10 : suivez votre consommation correctement

On ne peut pas améliorer ce qu'on ne mesure pas. Notez chaque plein : litres ajoutés et relevé du compteur kilométrique. Calculez les litres aux 100 km ou les miles par gallon sur chaque réservoir.

Faites-le pendant un mois et vous repérerez des tendances. Une baisse soudaine de la consommation signifie généralement que quelque chose a changé : une pression de pneu, un frein qui traîne, un capteur défaillant, un temps plus froid ou une charge plus lourde. Le détecter tôt évite que de petits problèmes ne deviennent coûteux. Pour d'autres idées de diagnostic, parcourez les conseils d'experts auto.

Astuces de pro

• Faites le plein à la fraîcheur du matin si possible. Le carburant est plus dense quand il fait froid, vous en obtenez donc légèrement plus pour votre argent. L'effet est faible, mais il est gratuit.
• Gardez un régime bas sans faire peiner le moteur. Tirer sur un diesel à un régime trop bas dans un rapport élevé peut être aussi gourmand que de monter dans les tours.
• Surveillez la régénération du FAP. Si vous ne faites que des trajets courts, le filtre s'encrasse et la voiture brûle du carburant supplémentaire pour tenter de se nettoyer. Un trajet plus long occasionnel aide.
• Vérifiez qu'un frein ne traîne pas. Après avoir roulé, touchez chaque moyeu de roue. Un moyeu nettement plus chaud que les autres indique un problème d'étrier ou de frein à main. Réparez-le.
• Utilisez le régulateur de vitesse sur autoroute plate, mais pas en côte, où il a tendance à surconsommer pour maintenir la vitesse.
• Pour les flottes, la formation des conducteurs offre généralement les économies les plus importantes et les plus rapides de toute cette liste.

Pièges courants

• Courir après les additifs miracles. La plupart des potions "économiseurs de carburant" ne tiennent pas leurs promesses. Dépensez cet argent en entretien à la place.
• Ignorer les voyants d'avertissement. Un voyant moteur sur un diesel signifie souvent que la voiture suralimente ou régénère en permanence. Lisez le code, ne l'effacez pas en espérant que ça passe.
• Surgonfler les pneus pour "économiser du carburant". Une pression excessive réduit l'adhérence et use le centre du pneu. Tenez-vous-en au manuel.
• Retirer les équipements antipollution. Supprimer un FAP ou une vanne EGR est illégal dans de nombreux endroits, échoue au contrôle technique et peut ruiner la valeur de revente. Ne le faites pas.
• Ne changer ses habitudes de conduite qu'une semaine. Les gains de consommation viennent d'habitudes qui durent. Laissez passer un mois avant de juger les résultats.

Ressources utiles

• Une recherche gratuite de codes OBD pour décoder les codes de défaut que vous trouvez
• Des outils auto gratuits pour des vérifications rapides et des calculateurs
• Des conseils d'experts auto pour l'entretien et les guides de diagnostic
• Le manuel du propriétaire de votre véhicule, qui reste la référence ultime pour les pressions, les fluides et les intervalles
• Une application ou un tableur de suivi de carburant pour surveiller la consommation

FAQ

Combien puis-je réellement économiser ? Cela dépend entièrement de votre point de départ. Un conducteur avec de mauvaises habitudes et des pneus sous-gonflés pourrait voir une amélioration à deux chiffres en pourcentage. Quelqu'un qui fait déjà tout correctement économisera très peu. Soyez sceptique face à quiconque promet un chiffre fixe.

La climatisation consomme-t-elle beaucoup de carburant ? Elle augmente la consommation, surtout à basse vitesse. À vitesse autoroutière, les vitres ouvertes ajoutent plus de traînée que la clim, utilisez donc la clim sur autoroute et ouvrez les vitres en ville.

Une puce de reprogrammation ou un remap aide-t-il ? Certains remaps d'économie aident, d'autres ajoutent simplement de la puissance et brûlent plus de carburant. Les résultats varient selon le véhicule et le préparateur. Demandez conseil à un spécialiste réputé et vérifiez que cela n'affecte pas votre garantie ni la conformité aux normes d'émissions.

Ma consommation a chuté soudainement. Qu'est-ce qui est le plus probable ? Vérifiez d'abord la pression des pneus, puis cherchez un frein qui traîne ou un code de défaut enregistré. Les changements soudains ont généralement une cause précise, pas seulement "l'hiver".

Vaut-il la peine de passer à un diesel plus récent ? Si votre véhicule actuel est ancien et inefficace et que vous roulez beaucoup, le calcul peut être favorable. Faites les calculs entre le coût d'achat et le carburant économisé avant de vous engager.

L'essentiel

Réduire la consommation de diesel ne repose pas sur une astuce géniale. C'est une poignée de petites habitudes ennuyeuses et de vérifications faites avec constance. Commencez par la pression de vos pneus et votre pied droit aujourd'hui, puis appliquez le reste au cours des prochaines semaines. Votre facture de carburant, et votre moteur, vous remercieront.

Prêt à passer à l'action après ce que vous venez de lire ? Décodez ce voyant avec la recherche de codes OBD gratuite, utilisez les outils auto correspondants pour vérifier les chiffres vous-même, ou parcourez d'autres articles auto pratiques pour des idées.