الشبكة التي تربط كل شيء
نظرة أولى على كيفية تواصل وحدات التحكّم، ولماذا يهمّ ذلك في التشخيص.
Loading…
ما ستتعلّمه
- شرح لماذا تستخدم المركبات شبكة تسلسلية
- تسمية الشبكات الرئيسية في سيارة حديثة
- التعرّف على الأعراض الناتجة عن أعطال الشبكة
Advertisement
لم تعد المركبات الحديثة توصّل كل مفتاح بكل حمل. بدلًا من ذلك تتقاسم وحدات التحكّم المعلومات عبر نواقل تسلسلية. وأكثرها شيوعًا CAN؛ ويتولّى LIN الأجهزة البسيطة الرخيصة؛ ويتولّى FlexRay وإيثرنت السيارة البيانات عالية السرعة أو الحرجة للسلامة.
ولأن الوحدات تتقاسم البيانات، فقد يُسيء عطل وحدة أو ناقل تالف عمل عدة أنظمة غير مترابطة. وعند رؤية أعراض على أنظمة لا تشترك في شيء فيزيائي فاشتبه بالشبكة.
أطراف OBD-II الشائعة: عادةً CAN-High وCAN-Low على الطرفين 6 و14 في موصّل التشخيص، لكن ذلك يعتمد على المركبة — تحقّق دائمًا من بيانات الشركة.
Loading…
النقاط الأساسية
- الأعراض متعدّدة الأنظمة تعني غالبًا شبكة واحدة.
- أكواد الاتصال (U) تشير إلى الوحدات أو أسلاك الناقل.
- لا تحكم على وحدة قبل فحص تغذيتها وتأريضها والناقل.
النقاط الأساسية
- الشبكات التسلسلية تستبدل كيلوغرامات من النحاس
- CAN وLIN وFlexRay والإيثرنت تتعايش معًا
- أعطال الشبكة تُنشئ أعراضًا متعدّدة الأنظمة
جميع القيم المعروضة أمثلة تدريبية. القيم الفعلية تعتمد على الشركة المصنّعة والمحرّك ودرجة الحرارة والنظام — تأكّد دائمًا من وثائق خدمة المركبة.
Advertisement