البنزين مقابل الديزل

الإشعال بالشرارة مقابل الاشتعال بالضغط، وما يغيّره ذلك للفنّي.

Loading…

ما ستتعلّمه

شرح الفرق بين احتراق الشرارة والضغط
وصف ضغوط حقن البنزين والديزل
تحديد أجهزة مكافحة التلوّث الرئيسية لكل نوع

محرّك البنزين إشعال بالشرارة: يخلط الهواء والوقود ويضغطهما ويشعلهما بشمعة. ومحرّك الديزل اشتعال بالضغط: يضغط الهواء وحده إلى ضغط وحرارة عاليين جدًا ثم يحقن الوقود الذي يشتعل عند التلامس.

النتائج العملية كبيرة. قد تتجاوز ضغوط حقن الديزل 2000 بار في أنظمة Common Rail، ما يجعل خطوط الضغط العالي خطرة ويفرض نظافة صارمة. تنظّم محرّكات البنزين الحمل بخنق الهواء؛ بينما تنظّمه الديزل أساسًا بكمية الوقود.

مثال تدريبي: قد يعمل ديزل صغير Common Rail عند الرجوع بضغط 250–350 بار ويتجاوز 1600 بار تحت الحمل الكامل، لكن القيم الدقيقة تعتمد على الشركة وجيل النظام.

النقاط الأساسية

للوقود الخاطئ نتائج مختلفة جدًا حسب النوع.
يحتاج الديزل وقودًا نظيفًا عالي الضغط ومساعدة قوية للإقلاع البارد.
تهيمن تجهيزات العادم (EGR وDPF وSCR) على أعطال الديزل الحديثة.

النقاط الأساسية

يشتعل البنزين بشرارة؛ والديزل بحرارة الانضغاط
ضغوط حقن الديزل أعلى بكثير
كلاهما يستخدم حساسات الأكسجين والمحوّلات والتحكّم بالجسيمات

جميع القيم المعروضة أمثلة تدريبية. القيم الفعلية تعتمد على الشركة المصنّعة والمحرّك ودرجة الحرارة والنظام — تأكّد دائمًا من وثائق خدمة المركبة.