Détection de fuite et recharge de clim
Trouver les fuites, récupérer, peser et recharger correctement.
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- La manipulation du fluide frigorigène exige une certification et un équipement homologué. Ne relâchez jamais le fluide dans l’atmosphère, n’ouvrez jamais un circuit sous pression et n’ajoutez jamais de produit d’étanchéité comme raccourci d’une vraie réparation.
Ce que vous allez apprendre
- Trouver les fuites de fluide
- Expliquer récupération et recharge
- Respecter la manipulation sûre du fluide
Le fluide frigorigène ne s’« épuise » pas ; si la charge est faible, il s’est échappé. C’est pourquoi le diagnostic inclut toujours un test d’étanchéité plutôt qu’un simple complément. Les détecteurs électroniques et le colorant UV localisent les fuites aux joints, condenseurs, évaporateurs et ports de service.
Une recharge correcte implique de récupérer l’ancienne charge, de faire le vide à la pompe pour éliminer humidité et air, puis de peser exactement la charge et l’huile spécifiées par le constructeur. Deviner la charge, ou sauter le vide, cause un mauvais refroidissement et une défaillance prématurée.
- Confirmer la plainte et mesurer la température de soufflage.
- Vérifier l’enclenchement de l’embrayage et lire les pressions haute/basse.
- Tester l’étanchéité au détecteur électronique ou au colorant UV.
- Récupérer, faire le vide et peser la charge et l’huile correctes.
- Vérifier la température de soufflage et les pressions à température ambiante connue.
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The air conditioning blows cold when driving but warm when the car is stationary in traffic. The compressor clutch engages normally.
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Key points
- Low refrigerant means a leak — find it.
- Evacuate before charging to remove moisture and air.
- Weigh the charge; the amount is manufacturer specific.
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Points clés
- Le fluide ne s’use pas — s’il manque, il a fui
- Testez l’étanchéité avant de recharger
- Pesez la charge ; ne devinez jamais