كيف يعمل محرك الديزل: دليل كامل للمبتدئين

مقدمة

تشغل محركات الديزل كل شيء من سيارات الركاب إلى الشاحنات الثقيلة، وسمعتها في عزم الدوران والمتانة تأتي من تصميم بسيط لكن متين. فبدلاً من خلط الوقود والهواء قبل الإشعال، يسحب محرك الديزل الهواء، ويضغطه حتى يسخن، ثم يحقن الوقود مباشرة في ذلك الهواء الساخن. يشتعل الوقود عند التلامس، لذا لا توجد شمعة إشعال ولا صفيحة خنق في معظم التصاميم. فهم هذه الدورة يساعدك على تشخيص صعوبات البدء والدخان وشكاوى الطاقة بثقة أكبر.

الأشواط الأربعة

يتبع محرك الديزل نفس تسلسل الأشواط الأربعة لمحرك البنزين، لكن الأحداث تختلف بطرق رئيسية.

1. السحب: يتحرك المكبس لأسفل ويسحب الهواء النقي فقط.
2. الضغط: يرتفع المكبس ويضغط ذلك الهواء بنسبة عالية جداً، غالباً من 16:1 إلى 23:1.
3. القدرة: يرش الحاقن الوقود في الهواء شديد السخونة، فيدفع الاحتراق المكبس لأسفل.
4. العادم: يرتفع المكبس ويدفع الغازات المحترقة للخارج.

الإشعال بالضغط

ضغط الهواء يرفع درجة حرارته بشكل كبير، ولهذا لا يحتاج الديزل إلى شرارة. يجب أن يفتت الحاقن الوقود ناعماً وأن يوقت الرش بدقة. إذا كان الضغط منخفضاً بسبب تآكل الحلقات أو الصمامات، فقد لا يسخن الهواء بما يكفي، فتحصل على دخان أبيض أو اختلالات إشعال أو عدم بدء. تساعد شمعات التوهج فقط في البدء البارد؛ فهي لا تشغل المحرك بعد أن يسخن.

إدارة الوقود والهواء

تُتحكم في قدرة الديزل بكمية الوقود، وليس بتقييد الهواء. لهذا يمكن أن يعمل الديزل بخليط فقير ولهذا يمكن أن يحدث انفلات إذا أحرق زيت محركه.

1. مضخة الحقن أو السكة المشتركة تبني الضغط وتوقته.
2. الشاحن التوربيني يضخ هواءً أكثر لقدرة أكبر.
3. نظاما EGR و DPF يتعاملان مع الانبعاثات والسخام.

الصيانة والسلامة

أنظمة وقود الديزل حساسة للتلوث ولضغوط الحقن العالية جداً. لا تفتح أبداً خط ضغط عالٍ والمحرك يعمل. تحقق دائماً من قيم العزم ومواصفات السوائل في دليل السيارة، واستخدم تصنيف الزيت الصحيح للمحركات المزودة بمعالجة لاحقة.