محرك الديزل لا يبدأ، مشاكل بدء تشغيل الديزل، تشخيص الديزل

مقدمة

يحتاج محرك الديزل إلى ثلاثة أشياء ليبدأ: سرعة تدوير كافية، ووقود يُسلَّم في الوقت والضغط الصحيحين، وهواء مضغوط ساخن بدرجة تكفي لإشعال ذلك الوقود. عند غياب أحد هذه العناصر، سيدور المحرك دون أن يشتعل، أو قد لا يدور إطلاقاً. يغطي هذا الدليل الأسباب الأكثر شيوعاً التي يمكن للمبتدئ فحصها بأمان، بدءاً من أبسط العناصر أولاً.

ابدأ بالأساسيات

قبل أن تلمس أي شيء ميكانيكي، استبعد المشاكل البسيطة.

1. افحص مؤشر الوقود. لا يتحمل الديزل العمل حتى الجفاف، وقد يتطلب إعادة التعبئة تحضير النظام.
2. استمع إلى شمعات التوهج أو سخان السحب. في كثير من محركات الديزل، يبقى ضوء في لوحة القيادة مضاءً لفترة وجيزة قبل التدوير.
3. تأكد من قوة البطارية. يحتاج الديزل إلى سرعة تدوير عالية وضغط عالٍ.
4. ابحث عن ضوء أمان أو مانع تشغيل يبقى مضاءً.

مشاكل تسليم الوقود

نقص الوقود هو السبب الأكثر شيوعاً لعدم بدء محرك الديزل.

1. فلتر الوقود المسدود يقيّد التدفق. استبدله وافرغ النظام من الهواء إذا طلب الدليل ذلك.
2. الهواء في خطوط الوقود يوقف الحقن. ابحث عن وصلات مرتخية أو خطوط متشققة أو علبة فلتر تالفة.
3. مضخة الرفع الضعيفة أو مضخة الحقن المعطلة لا تستطيع بناء الضغط.
4. في الطقس البارد، الوقود المتجمد يسد الفلتر. استخدم الدرجة الشتوية التي يوصي بها دليلك.

شمعات التوهج والبدء البارد

الديزل البارد يحتاج إلى حرارة ليشتعل.

1. شمعات التوهج التالفة تسبب صعوبة البدء عند البرودة لكن التشغيل الطبيعي بعد التسخين.
2. افحص مرحل شمعات التوهج والفيوز قبل استبدال الشمعات.
3. حساس درجة حرارة سائل التبريد المعطل يمكن أن يمنع نظام التوهج من العمل.

الضغط والهواء

انخفاض الضغط أو انسداد الهواء يوقف الإشعال.

1. فلتر الهواء المتسخ أو السحب المسدود يخنق المحرك.
2. صمام EGR العالق يمكن أن يمنع البدء.
3. الحلقات أو الصمامات المتآكلة أو وجه الأسطوانة المحروق تقلل الضغط. هذا يحتاج إلى اختبار احترافي.