Comment mesurer un courant avec un multimètre ou une pince

Tools and preparation

• Un multimètre numérique à entrée courant protégée par fusible ou, mieux, une pince ampèremétrique pour les forts courants
• Des cordons adaptés au courant attendu, avec les pointes correctes
• Un schéma de câblage identifiant le conducteur à ouvrir ou à enserrer
• Des outils isolés, des gants et une protection oculaire pour les circuits de batterie et de démarreur
• Une pince compatible courant continu pour l’automobile et les batteries, car une pince alternative lit zéro en continu

Step-by-step measurement

1. Choisir entre ouvrir le circuit et utiliser une pince La mesure en série est la plus précise pour les faibles courants : elle consiste à ouvrir le circuit et à y insérer l’appareil. La pince est plus sûre et plus rapide pour les forts courants et ne perturbe pas le circuit. Choisir selon l’intensité et l’accessibilité du conducteur.
2. Couper l’alimentation et isoler avant d’ouvrir le circuit Éteindre la charge et déconnecter l’alimentation avant d’ouvrir un conducteur. Confirmer l’absence de tension au point à ouvrir. Ne jamais ouvrir avec des outils à main un circuit sous tension parcouru par un courant important.
3. Sélectionner la fonction courant et la bonne borne Utiliser la borne mA pour les faibles courants et la borne A pour les plus forts, en choisissant un calibre supérieur à la valeur attendue. Sur une pince, sélectionner courant continu ou alternatif, puis remettre la pince à zéro avant de l’enserrer, selon la procédure de l’appareil.
4. Insérer l’appareil en série avec la bonne polarité Brancher l’appareil dans l’ouverture pour que le courant le traverse : alimentation vers la sonde rouge, charge vers la sonde noire pour une lecture positive. Une connexion inversée donne la même valeur avec un signe moins et n’est pas dangereuse pour un multimètre numérique.
5. N’enserrer qu’un seul conducteur Une pince doit entourer exactement un conducteur parcouru par le courant. L’enserrement d’un câble contenant l’aller et le retour lit environ zéro, car les champs s’annulent. Si la lecture est anormalement nulle, vérifier l’orientation de la pince et qu’un seul conducteur est dans les mâchoires.
6. Appliquer la charge et lire la valeur Mettre le circuit en fonctionnement normal et lire le courant après stabilisation. Pour les courants d’appel, comme les moteurs et les lampes à incandescence, noter la pointe si l’appareil possède une fonction crête ou inrush ; une lecture en régime permanent sous-estimera le courant de démarrage.
7. Noter la valeur, l’unité et les conditions Noter s’il s’agit de milliampères ou d’ampères, le calibre, l’état de la charge et la température le cas échéant. Le courant varie avec la tension d’alimentation et la charge : les conditions font partie du résultat.
8. Rétablir le circuit et retirer l’appareil Couper et isoler de nouveau, retirer l’appareil de l’ouverture, reconnecter fermement le conducteur, puis rétablir l’alimentation. Confirmer que le circuit fonctionne et que la connexion est mécaniquement saine.

Expected observations

• Le courant est fixé par la charge et la tension d’alimentation : il n’existe donc pas de valeur attendue unique pour un circuit. Une lampe de 55 W sous une alimentation nominale de 12 V absorbe environ 4,6 A d’après P ÷ V ; une lampe de 5 W absorbe environ 0,42 A. Ces valeurs découlent de la relation de puissance, mais le courant réel dépend de la tension réelle et de la lampe.
• Le courant de démarrage d’un véhicule est très élevé — souvent des centaines d’ampères —, c’est pourquoi on utilise une pince et pourquoi l’entrée courant d’un multimètre n’est jamais placée dans le circuit du démarreur.
• Un courant de fuite parasite sur un véhicule moderne est généralement faible, mais la limite acceptable est définie par la spécification du constructeur pour ce véhicule, pas par un nombre universel.
• L’entrée courant d’un multimètre comporte un fusible et un shunt de calibre maximal. Dépasser ce calibre fera griller le fusible ou endommager l’appareil, et la notice indique les limites.
• Les mesures de courant ne sont comparables qu’à même tension d’alimentation et même état de charge, car une batterie déchargée ou une charge différente modifie le courant.

Interpreting the result

• Un courant proche de la valeur calculée pour la charge suggère que le circuit se comporte comme prévu ; un courant très inférieur suggère une résistance ajoutée, une mauvaise connexion ou une charge qui ne fonctionne pas.
• Un courant très supérieur à la valeur attendue suggère un court-circuit, un composant partiellement défaillant ou une charge qui consomme plus que prévu.
• Un courant qui commence fort puis diminue à mesure que la charge chauffe peut être normal pour des lampes et des moteurs, mais un courant qui ne cesse d’augmenter peut indiquer un composant défaillant ou une surcharge mécanique.
• Une pince qui lit environ zéro sur un circuit qui fonctionne sûrement signifie généralement que les deux conducteurs sont dans les mâchoires ou que la pince est réglée sur le mauvais type de courant.
• Un courant consommé contact coupé et tout fermé est un courant parasite ; le temps que mettent les calculateurs à se mettre en veille compte, il faut donc mesurer après le délai de veille spécifié.

Common errors

• Brancher l’appareil en parallèle en mode courant. Cela crée un court-circuit et c’est la façon classique de détruire le fusible d’un multimètre.
• Oublier de remettre le cordon rouge dans la borne V/Ω après une mesure de courant, puis mesurer une tension.
• Utiliser un calibre mA faible pour une charge qui consomme des ampères, ce qui grille le fusible ou dépasse le calibre.
• Enserrer un câble à deux conducteurs et conclure à l’absence de courant. La pince ne doit voir qu’un seul conducteur.
• Mesurer le courant en régime permanent et l’appeler courant de démarrage. Les moteurs et les lampes peuvent appeler brièvement plusieurs fois leur courant de fonctionnement.
• Juger un courant parasite avant la mise en veille des calculateurs, ou après avoir ouvert une porte qui réveille un calculateur.

Frequently asked questions