Le démarreur clique mais le moteur ne tourne pas

Symptoms and context

• Un seul clic fort à la rotation de la clé, sans rotation du moteur
• Un cliquetis rapide et répété tant que la clé est maintenue
• Les voyants du tableau de bord faiblissent nettement pendant le clic
• Des démarrages occasionnels réussis, surtout à chaud ou après plusieurs tentatives
• Un clic dans la zone du relais mais aucun bruit du démarreur
• Le moteur peut être démarré en poussant le véhicule si la boîte est manuelle

Probable causes to verify

These are hypotheses ordered for checking — not a confirmed diagnosis. Prove or eliminate each one with the measurements below.

• Batterie incapable de fournir le courant de démarrage
• Bornes et câbles de batterie corrodés ou desserrés
• Masse moteur ou carrosserie à haute résistance
• Contacts de solénoïde de démarreur usés ou brûlés
• Moteur de démarreur ou entraînement de démarreur défaillant
• Faible tension de commande faisant retomber le solénoïde
• Relais de démarreur ou circuit de commande à haute résistance
• Blocage mécanique dans le moteur ou l’entraînement du démarreur

Tools and preparation

• Un multimètre numérique avec calibres tension continue et résistance
• Un testeur de charge ou de conductance de batterie
• Une pince ampèremétrique pour le courant de démarrage, lorsque spécifié
• Un schéma de câblage du démarreur et du circuit de relais
• Une lampe témoin pour contrôler le circuit de commande sous charge
• Des outils à main et un support de véhicule sûr si le démarreur doit être déposé

Step-by-step tests

1. Tester la batterie sous charge Mesurer la tension de repos, puis effectuer un test en charge ou de conductance. Une batterie qui lit 12 V au repos mais ne peut pas fournir le courant de démarrage est une cause très fréquente d’un clic unique.
2. Contrôler les bornes et les câbles Inspecter les deux bornes de batterie, le câble de masse et le gros câble vers le démarreur. Rechercher corrosion, desserrage et dommages thermiques. Nettoyer et serrer si nécessaire, puis retenter le démarrage.
3. Mesurer la tension à la batterie et au démarreur pendant le clic Surveiller la tension batterie pendant la tentative, puis mesurer à la borne principale du démarreur. Si la tension batterie s’effondre, la batterie ou ses connexions sont en cause. Si la batterie tient mais que la borne du démarreur est basse, le gros câble ou ses connexions sont en cause.
4. Mesurer la chute de tension du chemin de masse Mesurer du corps du démarreur ou du bloc moteur au négatif batterie pendant que la commande est appliquée. Une forte chute signifie que le chemin de retour du démarreur est mauvais, ce qui limite le courant autant qu’un mauvais câble positif.
5. Mesurer la tension de la borne de commande Mesurer la petite borne de commande du démarreur pendant la tentative. Elle doit être proche de la tension du système. Une tension de commande basse ou qui chute signifie que le solénoïde ne peut pas se maintenir, ce qui produit un cliquetis plutôt qu’un clic franc.
6. Contrôler le relais et le circuit de commande Confirmer que le relais clique et que ses contacts laissent passer la tension sous charge. Contrôler le contacteur d’allumage, le contacteur de neutre ou d’embrayage et l’état de l’antidémarrage. Un relais qui clique sans laisser passer le courant est une cause fréquente de « clic sans rotation ».
7. Distinguer le clic unique du cliquetis Un clic unique et fort avec une tension stable suggère les contacts du solénoïde ou le moteur du démarreur. Un cliquetis rapide suggère une tension basse ou une résistance élevée qui fait retomber le solénoïde de façon répétée. Le bruit resserre nettement le diagnostic.
8. Déposer et tester le démarreur seulement après les contrôles Si la batterie, les câbles, la masse et le circuit de commande sont sains, déposer le démarreur et le tester selon la procédure du fabricant. Inspecter le pignon d’entraînement et la couronne du volant moteur avant de monter un remplaçant.

Expected observations

• Une batterie plomb-acide 12 V chargée au repos lit environ 12,6 V à température ambiante, à titre d’approximation fondée sur la chimie. Pendant le démarrage, la tension chute, et le minimum acceptable est spécifié par le fabricant du véhicule et de la batterie.
• La borne principale du démarreur doit être à peu près à la tension batterie avant et pendant la tentative, car elle est reliée par le gros câble. Une différence importante indique une résistance de câble, de connexion ou de batterie.
• La borne de commande doit recevoir une tension proche de la tension du système pendant la commande. Une valeur qui chute à mesure que le solénoïde s’engage indique un circuit de commande à haute résistance ou une batterie faible.
• Un clic unique avec une bonne tension à la borne principale du démarreur et une bonne masse indique que le solénoïde est commandé mais que ses contacts ou le moteur ne ferment pas le circuit.
• Un cliquetis rapide n’est pas un bruit normal. Il indique que le solénoïde s’engage et retombe de façon répétée, généralement parce que la tension d’alimentation s’effondre sous le courant du solénoïde.

Interpreting the result

• Un clic avec une batterie qui s’effondre sous charge pointe vers la batterie ; un clic avec une bonne tension batterie mais une tension basse au démarreur pointe vers le gros câble ou les connexions.
• Un clic avec une bonne tension à la borne principale et à la borne de commande et une masse saine pointe vers les contacts du solénoïde ou le moteur du démarreur.
• Une tension de commande basse pendant le clic pointe en amont vers le relais, le contacteur d’allumage, le contacteur de sécurité ou le câblage de commande.
• Un clic unique parfois suivi d’un démarrage réussi suggère des contacts de solénoïde usés ou un entraînement de démarreur qui commence à faillir.
• Un démarreur qui tourne sans entraîner le moteur, ou qui grince, pointe vers l’entraînement du démarreur ou le volant moteur plutôt que vers l’alimentation électrique.

Common errors

• Remplacer le démarreur sans tester la batterie, les câbles, la masse et le circuit de commande.
• Supposer qu’un clic unique signifie toujours un démarreur défaillant ; une batterie faible produit le même symptôme.
• Ignorer la chute de tension du chemin de masse et ne contrôler que le côté positif.
• Tester le circuit de commande à vide, si bien qu’une connexion à haute résistance paraît saine jusqu’à ce que le solénoïde appelle du courant.
• Faire tourner le démarreur de façon répétée et surchauffer le démarreur ou endommager le volant moteur.
• Monter un démarreur de remplacement sans inspecter la couronne et l’entraînement de l’ancien.

Frequently asked questions