Tester le circuit de charge

Un test reproductible en trois points : au repos, au ralenti et en charge.

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Ce que vous allez apprendre

Réaliser le test de charge en trois points
Interpréter les résultats et décider du test suivant
Détecter une ondulation de diode et une surcharge

Moteur coupé : relevez la tension de la batterie.
Moteur au ralenti, sans charges : relevez la tension de charge.
Moteur vers 2 000 tr/min avec feux, ventilation et dégivrage : relevez la tension en charge et surveillez les fluctuations.
Mesurez la chute de tension du B+ de l'alternateur au + batterie, puis du carter d'alternateur au − batterie.

Condition	Attente pédagogique typique	Si hors plage
Moteur coupé	Batterie à sa tension reposée	Recharger et retester la batterie
Ralenti	Légèrement au-dessus de la tension batterie	Vérifier courroie, circuit d’excitation et régulateur
En charge	Maintient une tension élevée stable	Vérifier sortie, câblage et masses
Chute de tension	Différence très faible	Réparer le câble, la cosse ou la masse

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CASE 006 Battery Warning Light and Weak Charging Ouvrir case →

The battery warning light glows faintly and the lights dim at idle. It improves when revved.

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Points clés

Mesurez d’abord aux bornes de la batterie
Chargez le système avec les feux et la ventilation
Une tension faible en charge indique une sortie ou une courroie

Toutes les valeurs affichées sont des exemples pédagogiques. Les seuils réels dépendent du constructeur, du moteur, de la température et du système — confirmez toujours avec la documentation technique du véhicule.