La batterie auxiliaire du hybride se vide
Véhicule
- ModelTraining Hybrid Crossover
- Engine1.6 hybrid
- Mileage77,000 km
Plainte client
L’hybride ne démarre pas après quelques jours d’arrêt. La batterie auxiliaire (12 V) est à plat de façon répétée alors que la batterie de traction est saine.
Historique
La batterie auxiliaire a été remplacée deux fois sans amélioration durable.
Codes défauts
Données live
- 12 V battery voltage at restLow
- DC/DC converter outputNot rising when expected
- HV traction battery state of chargeHealthy
Mesures
- Parasitic drain, vehicle asleepHigh
- DC/DC enable signalPresent but no output
Cas pratique
Étape suivante — Raisonnement.
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Cause confirmée
Le convertisseur DC/DC ne maintient pas le réseau 12 V (et un module ne se met peut-être pas en veille), vidant la batterie auxiliaire.
Raisonnement
Sur un hybride, le réseau 12 V est maintenu par le convertisseur DC/DC plutôt que par un alternateur. Une batterie de traction saine avec une batterie auxiliaire régulièrement à plat et une sortie DC/DC qui ne monte pas quand elle est activée localise le défaut sur la voie DC/DC. Mesurer le courant de veille confirme si le drain vient du convertisseur ou d’un module qui ne se met pas en veille. Le travail en haute tension exige une qualification.
Réparation recommandée
- Diagnostiquer le convertisseur DC/DC et son circuit d’activation/communication.
- Rechercher les modules qui ne se mettent pas en veille et contribuent au drain.
- Réparer, puis vérifier le maintien du 12 V et le courant de veille. Les composants haute tension ne doivent être manipulés que par des techniciens qualifiés.