Sécurité et diagnostic Airbag / SRS

Systèmes de sécurité pyrotechniques : ce que vous pouvez tester et les règles qui vous protègent.

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Consigne de sécurité

Les airbags, prétensionneurs et leurs circuits sont pyrotechniques. Ne sondez jamais un circuit sous tension ou déployé, ne faites jamais tomber ni chauffer un module, et coupez toujours la batterie en respectant le temps d’attente du constructeur avant d’intervenir.

Ce que vous allez apprendre

Décrire les composants SRS
Suivre les règles de sécurité
Interpréter les codes SRS

Le système de retenue supplémentaire (SRS) comprend les airbags, les prétensionneurs de ceinture, les capteurs de choc, un capteur d’occupation de siège et le module SRS. La plupart des pannes sont électriques : connecteurs sous siège, câblage endommagé lors de travaux intérieurs, ou un capteur.

Comme ce sont des dispositifs pyrotechniques, les règles de sécurité sont absolues. Isolez le système selon la procédure du constructeur, attendez le temps prescrit, et n’utilisez jamais un ohmmètre sur un circuit d’airbag d’une façon qui pourrait le déclencher.

Zone de code	Cause typique
Siège/occupation	Connecteur sous siège, capteur
Circuit prétensionneur	Câblage après travaux intérieurs
Capteur de choc	Capteur, câblage ou fixation
Alimentation/communication	Alimentation, masse ou réseau du module

Points clés

La plupart des pannes SRS sont du câblage ou des connecteurs.
Procédure de sécurité avant toute mesure.
Un voyant allumé signifie qu’au moins un circuit a échoué à son test.

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Points clés

Airbags et prétensionneurs sont pyrotechniques
Ne jamais sonder un circuit sous tension ou déployé
Couper l’alimentation et attendre selon le constructeur

Toutes les valeurs affichées sont des exemples pédagogiques. Les seuils réels dépendent du constructeur, du moteur, de la température et du système — confirmez toujours avec la documentation technique du véhicule.